junho 24, 2024

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EXCLUSIVO: CEO da GM Cruise emite desculpas e permitirá a venda de ações

EXCLUSIVO: CEO da GM Cruise emite desculpas e permitirá a venda de ações

Um carro de cruzeiro autônomo de propriedade da General Motors, fora da sede da empresa em São Francisco, onde realiza a maior parte de seus testes, na Califórnia, EUA, 26 de setembro de 2018. Foto tirada em 26 de setembro de 2018. REUTERS/Heather Somerville/Foto de arquivo Obtenção de direitos de licenciamento

SAN FRANCISCO (Reuters) – O CEO da Cruise, unidade de robotáxis da General Motors, pediu desculpas neste sábado pela situação da empresa após um acidente que interrompeu as operações de veículos autônomos enquanto a empresa conduzia uma revisão de segurança.

Num e-mail aos funcionários analisado pela Reuters, o CEO da Cruise, Kyle Vogt, disse que a empresa faria uma nova oferta para permitir que os funcionários vendessem ações, apenas dois dias após cancelar uma oferta anterior.

“Lamento que tenhamos desviado do curso sob minha liderança e que isso tenha afetado muitos cruzadores de uma forma muito pessoal”, escreveu Vogt em um e-mail para a equipe.

“Como CEO, assumo a responsabilidade pela situação em que Cruz se encontra hoje. Não há desculpas e não há encobrimento para o que aconteceu. Precisamos redobrar a segurança, a transparência e o envolvimento da comunidade.”

Vogt também observou que a abordagem da empresa ao trabalhar com os reguladores, a imprensa e o público “tem que melhorar”.

Cruz disse na quinta-feira que os funcionários não poderão vender suas ações no programa de recompra no atual trimestre, pois está sujeito a revisão de remuneração.

Mas Vogt disse no seu e-mail de sábado que alguns funcionários poderiam vender um número limitado de ações numa oportunidade única, citando as preocupações dos trabalhadores sobre as obrigações fiscais.

A unidade Cruise não listada introduziu o programa de ações – projetado para atrair e reter talentos – em 2022 para permitir que funcionários atuais e ex-funcionários vendam suas ações adquiridas à GM e outros investidores a cada três meses.

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A suspensão do programa provocou uma reação negativa de alguns funcionários, que afirmaram que enfrentariam pesadas cargas fiscais sobre ações que receberam uma avaliação muito mais elevada em 15 de outubro.

O cancelamento do programa ajudou a reduzir os custos da GM depois que ela foi forçada a interromper temporariamente as operações de cruzeiros.

“Ouvimos suas preocupações e estamos desenvolvendo um plano para realizar uma nova oferta pública que fornecerá alguma liquidez RSU para mitigar possíveis obrigações fiscais”, disse Vogt, referindo-se a unidades de ações restritas, um tipo de compensação de ações.

Vogt não deu detalhes sobre a nova oferta.

“Estou feliz que eles perceberam que precisavam consertar a situação”, disse um funcionário frustrado à Reuters no sábado.

Um porta-voz de Cruz não fez comentários imediatos no sábado.

Em novembro, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) ordenou que Cruise retirasse seus carros autônomos das estradas do estado, chamando os veículos de perigo para o público e dizendo que a empresa deturpou a segurança de sua tecnologia.

O regulador disse que Cruise não divulgou inicialmente todas as imagens de vídeo de um incidente em 2 de outubro que terminou com o táxi autônomo de Cruise puxando um pedestre.

Cruz disse que mostrou várias vezes aos funcionários do DMV da Califórnia o vídeo completo do incidente e forneceu uma cópia aos funcionários.

Cruise suspendeu todos os serviços de robotáxi nos Estados Unidos, dizendo que precisa reconquistar a confiança do público através de uma revisão completa da segurança de seus veículos e da tecnologia de direção autônoma.

(Reportagem de Greg Bensinger e Hyunjoo Jin em São Francisco; Reportagem de Muhammad para o Boletim Árabe) (Reportagem adicional de David Shepardson em Washington) Edição de Cynthia Osterman e Tom Hogue

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Greg Bensinger ingressou na Reuters como correspondente de tecnologia em 2022 para se concentrar nas maiores empresas de tecnologia do mundo. Anteriormente, ele foi membro do conselho editorial do The New York Times e correspondente de tecnologia do The Washington Post e do The Wall Street Journal. Ele também trabalhou para a Bloomberg News escrevendo sobre os setores automotivo e de telecomunicações. Estudou literatura inglesa na Universidade da Virgínia e formou-se em jornalismo na Universidade de Columbia. Greg mora em São Francisco com a esposa e dois filhos.