A Ford Motor Company está fazendo recall de cerca de 238.000 Explorers devido a um defeito que representa um perigo para o SUV se o freio de mão não estiver acionado.

Os modelos afetados foram descontinuados de 2020 a 2022.

“O parafuso de montagem horizontal do eixo traseiro pode quebrar e fazer com que o eixo de transmissão se separe”, disse a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário. Em uma mensagem Para a Ford na quinta-feira.

Se o eixo, que é uma haste que transmite força às rodas e faz o carro se mover, se separar, isso poderá resultar em perda de força motriz ou na derrapagem do carro se o freio de mão não for acionado, dizia a carta.

“Qualquer um desses cenários pode aumentar o risco de um acidente”, escreveu Alex Ansley, chefe da divisão de gerenciamento de recall da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.

“O risco de estacionamento dobrável foi resolvido através de uma atualização de software em recalls anteriores”, disse uma porta-voz da Ford em comunicado.

A diferença em relação ao último recall é a solução: a Ford agora é obrigada a inspecionar todos os mais de 230.000 veículos. Anteriormente, o carro só era inspecionado se apresentasse alguma avaria e depois as peças eram substituídas gratuitamente.

Em um recall anterior relacionado, a Ford estava ciente de 396 relatos de falhas nos parafusos do eixo traseiro, menos de 5% dos quais resultaram no capotamento do veículo ou na perda de potência, disse o comunicado.

Espera-se que as cartas notificando os proprietários sobre o último recall sejam enviadas em 6 de novembro. Os motoristas também podem descobrir se seu veículo foi recolhido inserindo o número de identificação do veículo ou o ano e modelo do veículo. Site da Ford.

A Ford disse que não tem conhecimento de nenhum acidente ou ferimento relacionado ao defeito, segundo informou a agência documentos.

Os recalls de veículos se tornaram mais comuns nos Estados Unidos nas últimas duas décadas, de acordo com Relatório McKinsey & Company 2019.

Em 2016, a indústria automobilística dos EUA atingiu pela primeira vez mais de 1.000 recalls de veículos. Em 2017, uma média de três veículos foram recolhidos para cada veículo vendido, de acordo com o relatório.

Em 2022, a Ford fez recall de 2,9 milhões de veículos, incluindo 1,7 milhão de SUVs Ford Escape, devido a um defeito potencial que poderia permitir que eles se movessem mesmo com a transmissão aparentemente estacionada.

Em Setembro passado, os reguladores indicaram que 52 milhões de insufladores de airbags utilizados por dezenas de fabricantes de automóveis eram vulneráveis ​​à ruptura.

Desde 2015, os recalls normalmente estão relacionados a airbags, relata a McKinsey. No entanto, como os veículos são fabricados com características mais complexas, tem havido um aumento nos recalls devido a problemas de software e eletrônicos.