fevereiro 25, 2024

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Filipinas e China trocam acusações sobre colisão no Mar da China Meridional

Filipinas e China trocam acusações sobre colisão no Mar da China Meridional

Uma vista aérea mostra o BRP Sierra Madre no disputado navio Second Thomas Shoal, conhecido localmente como Ayungin, no Mar da China Meridional, 9 de março de 2023./Foto de arquivo Obtenção de direitos de licenciamento

PEQUIM (Reuters) – As Filipinas e a China trocaram acusações neste domingo sobre a colisão de dois de seus navios em águas disputadas no Mar do Sul da China, à medida que aumentavam as tensões sobre as reivindicações de soberania sobre a vital hidrovia.

A Guarda Costeira Filipina acusou a China de lançar canhões de água e abalroar os navios de reabastecimento e um navio da Guarda Costeira, causando “sérios danos ao motor” a um deles, enquanto a Guarda Costeira Chinesa disse que o navio filipino abalroou intencionalmente o seu navio.

A China reivindica quase todo o Mar da China Meridional, um corredor para mais de 3 biliões de dólares em comércio anual de navios, incluindo partes reivindicadas pelas Filipinas, Vietname, Indonésia, Malásia e Brunei. O Tribunal Permanente de Arbitragem disse em 2016 que as reivindicações da China não tinham base legal.

Pequim e Manila estão jogando um jogo de gato e rato sobre o desocupado Second Thomas Shoal, na zona econômica exclusiva das Filipinas, quando as Filipinas enviam missões de reabastecimento para soldados filipinos que vivem a bordo de um antigo navio de guerra que encalhou deliberadamente em 1999 para proteger a área marítima de Manila. reivindicações.

O banco de areia faz parte do que é conhecido internacionalmente como Ilhas Spratly.

No sábado, as Filipinas acusaram a China de “ações ilegais e agressivas” por parte da China, ao disparar canhões de água contra um navio pesqueiro do governo operado por civis, um movimento que Pequim descreveu como “medidas de controle” legítimas.

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No incidente de domingo, a Guarda Costeira chinesa afirmou num comunicado que dois navios filipinos, ignorando repetidos avisos, “entraram ilegalmente nas águas adjacentes ao recife Renai nas Ilhas Nansha sem a aprovação do governo chinês”.

Ele disse que o navio Onaiza em 1º de maio “fez uma curva repentina, perigosa e pouco profissional e colidiu deliberadamente com o navio da Guarda Costeira chinesa nº 21556”. Ela acrescentou que o lado filipino tem total responsabilidade.

“O M/L Kalayaan sofreu graves danos ao motor. Ao contrário da desinformação da Guarda Costeira Chinesa, o navio UM1 do CCG foi abalroado”, postou o porta-voz da Guarda Costeira Filipina, Jay Tareella, na plataforma de mídia social X.

Uma força-tarefa do governo filipino condenou os “últimos atos injustificados de coerção e manobras perigosas da China contra sua missão legítima e rotineira de reabastecimento”. Ela afirmou num comunicado que o comportamento da China “levanta sérias dúvidas sobre a sinceridade dos seus apelos ao diálogo pacífico”.

A Força-Tarefa Nacional para o Mar Ocidental das Filipinas disse que um navio da Guarda Costeira estava rebocando o Calayan para a província de Palawan e que o navio da Guarda Costeira BRP Cabra “sofreu danos ao seu mastro depois de ter sido alvo direto com força total de canhão de água”.

“A agressão da China mina a estabilidade regional num desafio a um Indo-Pacífico livre e aberto”, publicou a Embaixadora dos EUA em Manila, Mary Kay Carlson, no X.

Cerca de 200 pescadores filipinos, líderes jovens e organizações da sociedade civil juntaram-se a uma missão de Natal à região, organizada pela rede Aten Ito (“This Is Ours”), uma rede liderada por civis que defende os direitos do país no Mar do Sul da China.

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O grupo disse no domingo que dez barcos de pesca decidiram retirar-se porque “erraram por cautela”.

(Reportagem de Michael Flores, Colin Howe e Eve Wu – Preparado por Mohammed para o Boletim Árabe) Edição de William Mallard e Miral Fahmy

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