“Houve alguma surpresa no lado positivo; a indústria se saiu um pouco melhor do que o esperado”, disse Jeff Schuster, vice-presidente executivo de Automotive da GlobalData, empresa controladora da LMC Automotive. “No entanto, 15 milhões de SAR não iluminam o mundo com fogo.”

As interrupções de fornecedores que perturbaram a indústria no ano passado “ainda estão lá, mas estão praticamente de volta de onde estavam”, disse Schuster. Ele também observou que a forte demanda de frota mais do que compensou qualquer declínio na demanda do consumidor no varejo.

“Como vimos em janeiro, as coisas ainda estão ganhando força e estamos vendo o aumento da disponibilidade” à medida que os níveis de estoque se recuperam, disse Tyson Jomini, vice-presidente de dados e análises da JD Power.

“A demanda continua muito forte. Os preços dos negócios atingiram uma alta recorde em fevereiro – mais 5%, para mais de US$ 46.000”, disse Jomini.

Ele acrescentou que os traders ainda conseguem manter seu poder de precificação, embora de forma modestamente reduzida. Ele observou que cerca de 31% das vendas no varejo em fevereiro ficaram acima do preço de etiqueta, indicando que a forte demanda do consumidor continua superando a oferta. No entanto, esse número é cerca de metade do que era durante o verão, disse ele. “As montadoras não vão começar a estimular as vendas até que esse número esteja muito próximo de zero, ou pelo menos na casa de um dígito. Então as coisas estão indo na direção certa, mas ainda não está lá.”

Na verdade, a J.D. Power definiu o estímulo médio de fevereiro por carro novo em US$ 1.335 em fevereiro, acima dos US$ 1.275 do ano anterior, enquanto os gastos com estímulo como uma porcentagem da média do adesivo ficaram praticamente estáveis ​​em relação ao ano anterior, em 2,8%, uma queda de 0,1% apontar. A TrueCar estima que os incentivos caíram US$ 135 em fevereiro de 2022 para US$ 1.522 no mês passado, mas aumentaram 9% em relação ao nível de janeiro de US$ 1.396.

Schuster disse que espera que os incentivos subam lentamente este ano, à medida que os fabricantes caminham sobre uma linha tênue tentando equilibrar as taxas de utilização da fábrica, evitando sobrecarregar os revendedores com estoque.

“Acho que começaremos a ver o estímulo voltar, mas pode levar alguns meses”, disse Schuster. “Vamos ver mais equilíbrio entre as montadoras e a disciplina de não fabricar em excesso. Mas esse equilíbrio significa que os fabricantes provavelmente começarão a fazer com que os consumidores voltem; não acho que amanhã, mas definitivamente nos próximos seis meses .”