agosto 10, 2022

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Kit Semi Sem Fio Shimano 105 Di2 R7150 12 Velocidades | Preço, especificações, pesos e muito mais

Kit Semi Sem Fio Shimano 105 Di2 R7150 12 Velocidades |  Preço, especificações, pesos e muito mais

O tão esperado Shimano 105 Di2 R7150, o tão esperado combo eletrônico de terceira linha da marca, finalmente chegou. £ 1.730 / $ 1.890 / € 1.869 kits fazem um preço acessível Transferência eletrônica aos grupos de estrada do grupo Shimano mais do que nunca.

Gostos Ultegra R8100 E a Dora Ace R9200Shimano 105 Di2 conjunto de bicicleta de estrada Semi sem fio e 12 velocidades. No entanto, ao contrário destes dois conjuntos, apenas 105 Di2 está disponível com freios a disco.

O novo lote pesa 2.992g e está em concorrência direta com ele SRAM Rival eTAP AXS.

Aqui, analisamos detalhadamente tudo o que você precisa saber sobre o novo conjunto de coleções.

Também temos uma comparação da SRAM Rival eTap AXS e Shimano 105 Di2, juntamente com um resumo de todas as novas motos disponíveis com o novo grupo.

Além disso, você pode ler os pensamentos do grande escritor de tecnologia BikeRadar, Simon von Bromleysobre o que o lançamento do grupo eletrônico de nível 3 da Shimano significa para o futuro dos grupos mecânicos na estrada.

Aqui estão as cinco principais coisas que você precisa saber sobre o novo conjunto de grupos 105 Di2 da Shimano:

  • Como Dura-Ace e Ultegra, o 105 Di2 é semi-sem fio e 12 velocidades
  • O conjunto completo pesa cerca de 2.992 gramas, dependendo das especificações
  • Um conjunto completo de grupos Shimano 105 Di2 será vendido por cerca de £ 1.730 / $ 1.890 / € 1.869
  • Pela primeira vez, a Shimano oferecerá uma gama de rodas de carbono de 105 níveis
  • O 105 Di2 só será oferecido com freios a disco – freios de aro RIP!

semi sem fio

Tal como Ultegra e Dura-Ace, a gama é sem fios.
Shimano

Como o Dura-Ace e Ultegra de 12 velocidades, o Shimano 105 Di2 é semi-sem fio.

Isso conecta ambos os trilhos à bateria central, com os interruptores conectados sem fio ao sistema.

Em comparação, os conjuntos eTap da SRAM são completamente sem fio, com ambos os movimentos sendo controlados por baterias individuais.

o Câmbio traseiro Ele abriga o cérebro do sistema e também é para onde o kit é enviado.

12 velocidades para todos

Como esperado, Shimano correu um 12 com um 105.
Fairlight

Como esperado, o conjunto de grupos 105 Di2 R7150 da Shimano é de 12 velocidades. As duas últimas gerações do 105 foram de 11 velocidades.

Aqui, passamos para cada um dos componentes que compõem a transmissão Shimano 105 Di2 R7150.

Câmbio traseiro Shimano 105 RD-R7150

Um único desviador traseiro de gaiola longa (SGS na designação Shimano) está disponível.
Shimano

O câmbio traseiro de caixa longa está disponível na família 105 Di2.

Este desviador traseiro Shimano 105 RD-R7150 Di2 é compatível com fitas cassete até 36 toneladas.

É esteticamente semelhante ao Ultegra e ao Dura-Ace, mas apresenta uma formação menos complexa nas juntas, paralelogramos e gaiola. O visual também é mais fosco do que os acabamentos brilhantes dos conjuntos de nível superior.

A porta de carregamento do sistema Di2 está localizada na extremidade traseira da dobradiça superior. Isso elimina a necessidade de uma caixa de junção sob o avanço ou no guidão, como era o caso dos grupos Di2 da geração anterior.

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Câmbio dianteiro Shimano 105 FD-R7150

O novo desviador dianteiro é ligeiramente maior do que o visto no Ultegra ou Dura-Ace.
Fairlight

Novo Shimano 105 FD-R7150 Desviador dianteiro Ligeiramente maior do que a dianteira equivalente Dura-Ace ou Ultegra.

A carcaça superior é estendida – ao contrário de Dura-Ace e Ultegra – não é compensada pela gaiola, aumentando a pegada geral do mosteiro.

Não foi determinado por que a superestrutura é maior, embora esperemos que ela use motores e controladores diferentes para o grupo de classe superior. Pedimos mais informações à Shimano.

O desviador é compatível com correntes até 52 toneladas. A capacidade geral do desviador (a maior diferença de dentes entre as coroas) não foi especificada no pacote de compressão Shimano.

Tiras Shimano 105 CS-R7100-12 e CS-HG710-12 de 12 velocidades

Uma fita disponível com 105 marcas.
Shimano

Um cassete de 11-34 toneladas (CS-R7100-12) de 12 velocidades estará disponível em 105 níveis.

Um cassete adicional não-série 11-36t de 12 velocidades (Shimano CS-HG710-12) também é lançado junto com o kit.

As primeiras sete engrenagens de ambos os cassetes são individuais, com as cinco engrenagens maiores montadas em uma aranha de liga. Todas as engrenagens são feitas de aço.

As cassetes são instaladas usando um novo limitador de velocidade de 12 freehub padrãomas isso é compatível com os hubs de 11 velocidades gratuitos da HG.

Uma segunda fita com tamanho de 11 a 36 toneladas também está disponível.
Shimano

Os novos cassetes não possuem a tecnologia Hyperglide+.

Inicialmente submetido à Shimano kits de bicicleta de montanhaHyperglide+ vê as engrenagens no cassete moldadas para ajudar a dirigir Series Desça (ou seja, para uma marcha mais forte) o cassete.

O Hyperglide+ foi levado para a estrada no ano passado com Dura-Ace e Ultegra. Descobrimos que o Hyperglide+ é muito eficaz para suavizar as transições e reduzir o ruído durante os testes.

As tiras de 11-34t de nível Dura-Ace e Ultegra são oficialmente compatíveis com a linha. No entanto, ambas as variantes 11-30 e 11-28 toneladas não são oficialmente compatíveis.

O grupo compartilha a série M7100, usada no grupo de mountain bike SLX da marca.
Shimano

Não oficialmente, esperamos que o uso de qualquer um desses cassetes com o câmbio traseiro RD-R7150 funcione, embora com desempenho de troca potencialmente menor.

O grupo compartilha a corrente CN-M7100 de 12 velocidades com o grupo de mountain bike SLX da marca.

Pacote de utilitários Shimano FC-R7100

Uma opção de equipamento estará disponível no lançamento.
Shimano

O novo pedivela Shimano FC-R7100 é muito semelhante ao pedivela Dura-Ace R9200 com acabamento de baixo brilho e a mesma face externa plana nos braços do pedivela.

Está disponível nos tamanhos 160, 165, 170, 172,5 e 175 mm comprimento da manivela Opções e, no lançamento, uma combinação de engrenagem única de 50 a 34 toneladas.

De acordo com a Shimano, uma opção de 52 a 36 toneladas estará “disponível posteriormente”.

O virabrequim tem um fator Q de 148 mm e compartilha a mesma construção Hollowtech II que a maioria das alavancas Shimano de ponta. Isso resulta em duas metades forjadas do virabrequim unidas para criar um conjunto de eixo sólido e leve.

Também está disponível um conjunto de poste sem corrente projetado para bicicletas traseiras de 135 mm.
Shimano

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Um conjunto de eixo adicional que não é compatível com 12 velocidades também é liberado ao lado do grupo de combinação. O pedivela FC-RS520 possui braços de manivela rígidos e foi projetado para funcionar com bicicletas que usam uma extremidade traseira de 135 mm.

mais recente Bicicletas de estrada de eixo Tem uma extremidade traseira de 142 mm. Isso afeta a linha da coroa da bicicleta e o pedivela FC-RS520 será deslocado para acomodar isso.

O pedivela está disponível em comprimentos de 160, 165, 170, 172,5 e 175 mm, e um único conjunto de engrenagens de 50 a 34 toneladas.

Shimano 105 Di2 ST-R7170

O Shifter 105 R7170 é praticamente indistinguível em forma do Ultegra e Dura-Ace.
Shimano

Os novos shifters Shimano 105 Di2 ST-R7170 são idênticos em design aos Ultegra e Dura-Ace de 12 velocidades.

Isso inclui um novo guincho com capuz e uma posição de pivô revisada, que melhora o desempenho de frenagem ao andar com capuz.

Os interruptores não possuem o botão extra do capô que aparece nos dois kits de nível superior. Eles também perdem a opção de conter shifters de satélite (ou os chamados “shifters de velocidade”).

Ao contrário do Dura-Ace e do Ultegra, os freios também não possuem o recurso Servo Wave. A servo-onda faz com que a relação entre a alavanca do freio e a pastilha não seja linear, o que melhora o ajuste. Servo Wave também aparece na marca GRX . conjunto de cascalho.

Os adaptadores Shimano 105 Di2 ST-R7170 afirmam ter uma duração de bateria de até três anos. É alimentado por um par de células tipo moeda CR1632 em cada transmissão.

Adeus pneus de freio

Ao contrário do Ultegra R8100 e do Dura-Ace R9200, o 105 Di2 R7150 não será oferecido com opção de freio de aro.
Shimano

O novo conjunto de grupos Shimano 105 Di2 está disponível apenas com freios a disco.

Esta é a primeira geração de qualquer conjunto de grupos de bicicletas de estrada Shimano a ser oferecido sem a opção de freio de aro.

Isso não é totalmente surpreendente porque poucas bicicletas de estrada modernas têm freios de aro, e a grande maioria das vendas de 105 Di2 será para clientes OEM.

Embora possa ser um pouco novo, esperamos que a maioria dos ciclistas que desejam atualizar uma bicicleta com um freio de aro mais antigo considere o Dura-Ace ou o Ultegra – ambos disponíveis com aro e câmbio de freio correspondentes.

No entanto, esperamos que os pilotos que desejam usar componentes 105 Di2 com freios de aro possam usar câmbios Dura-Ace ou Ultegra de 12 velocidades, mas isso não foi confirmado pela Shimano.

Freios a disco modificados

As novas pinças de freio a disco são semelhantes em forma ao Ultegra e Dura-Ace.
Shimano

As novas pinças de freio a disco 105 BR-R7170 da Shimano adotam um design revisado introduzido com Ultegra e Dura-Ace.

Isso inclui a adoção de uma nova porta de sangria, que pode ser acessada pelo lado externo do paquímetro. Isso torna o sangramento do freio muito mais fácil, especialmente quando instalado no interior do triângulo traseiro.

Os freios agora podem ser sangrados do lado da pinça.
Shimano

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A folga da pastilha para o rotor também é aumentada em 10%, reduzindo as chances de atrito em condições de sujeira.

Os freios estão disponíveis apenas em montagem plana. Os cursores não sequenciais também funcionarão com o conjunto de grupos se você estiver atualizando um conjunto de quadros mais antigo.

Os rotores SM-RT70 e SM-RT64 de 105 níveis são nominalmente transportados da linha de geração anterior.

Peso do Grupo Shimano 105 Di2 R7150

O conjunto inteiro pesa 2.992 gramas.
Shimano

O Shimano 105 Di2 R7150 pesa 2.992g para um conjunto completo.

Os pesos reivindicados para cada componente no novo conjunto de grupos 105 Di2 R7150 da Shimano são os seguintes:

Isso é cerca de 276 gramas mais pesado que o kit Ultegra R8100 Di2, que chega a 2.716 gramas, de acordo com a Shimano.

Embora seja difícil fazer uma comparação entre maçãs e maçãs, o grupo SRAM Rival eTap AXS pesa 3.109 gramas em especificações amplamente semelhantes.

Preço do grupo Shimano 105 Di2 R7150

O preço de varejo sugerido para um conjunto completo Shimano 105 Di2 R7150 é de £ 1.730 / $ 1.890 / € 1.869, dependendo das especificações.

Os preços europeus referem-se especificamente à região do Benelux, portanto, os resultados podem variar ligeiramente localmente. O preço australiano não foi confirmado pela Shimano.

Abaixo está um resumo dos preços dos principais componentes da linha 105 Di2 no Reino Unido e nos EUA. Os preços de produtos individuais não estão atualmente disponíveis em todas as regiões.

Shimano 105 Di2 R7150 مجموعة Disponibilidade do Grupo

Várias bicicletas já estão disponíveis com o novo conjunto de grupos 105 Di2 R7150 da Shimano.
Ridley

Falando ao BikeRadar, o gerente de marca da Shimano, Jeff Giddings, disse que os ciclistas devem “esperar ver novos modelos de bicicletas entrarem no mercado durante julho”, com “estoque de componentes… disponível a partir do início de setembro”.

Procurando uma nova bicicleta 105 Di2? Confira nosso guia de bicicletas já disponíveis com o novo conjunto.

Rodas Shimano WH-RS710-C46-TL e WH-RS710-C32-TL

Duas rodas são lançadas ao lado do grupo.
Shimano

Embora não tenha a marca 105, dois novos grupos de carbono completam o lançamento do novo grupo 105 Di2 da Shimano. Esta é a primeira vez que um conjunto de rodas de carbono de nível 105 é oferecido.

Os inesquecíveis grupos de rodas Shimano WH-RS710-C46-TL e Shimano WH-RS710-C32-TL compartilham o mesmo perfil geral de aro que os conjuntos de grupos Dura-Ace e Ultegra equivalentes.

No entanto, ambos usam uma camada de carbono mais pesada nos aros para fornecer um peso necessário de 1.607g para o C46 e 1.511g para o C32.

Ambos os aros têm 21 mm de largura internamente. As rodas de 32 mm são comercializadas como um “modelo de escalada” e as rodas de 46 mm são consideradas um “modelo geral”.