Apesar da crise, a Boeing, que parecia tentar evitar uma aparição de destaque na feira, dando continuidade à tendência recente de evitar a exibição de jatos de passageiros, ocupou um grande estande e recebeu um impulso inicial com muitos pedidos. A Korean Air assinou contrato para 40 jatos widebody da fabricante de aviões norte-americana, enquanto a Japan Airlines fez um pedido firme de 10 787-9 Dreamliners, com opção de compra de mais 10.

A companhia aérea vietnamita VietJet encomendou na segunda-feira 20 Airbus A330neos.

Enquanto isso, a Airbus chamou a atenção de milhares de delegados comerciais com a exibição no início da tarde do A321XLR, que será lançado em breve, e que deverá ser a aeronave de corredor único de maior alcance do mundo.

O avião recebeu na sexta-feira a certificação europeia e é aguardado com grande expectativa por muitas companhias aéreas, incluindo a irlandesa Aer Lingus e a espanhola Iberia, pela sua capacidade de cobrir rotas de longa distância anteriormente servidas apenas por aeronaves de fuselagem larga, com custos de combustível mais baixos.

As primeiras entregas do A321XLR são esperadas para o terceiro trimestre, quase um ano depois do inicialmente previsto, destacando um dos principais problemas que continua a atormentar a indústria da aviação – atrasos persistentes nas entregas e interrupções na cadeia de abastecimento.

Nos últimos anos, o Farnborough Show – realizado a cada dois anos em conjunto com o Paris Air Show – consolidou o seu papel como um evento de negociação e vitrine da indústria, com menos exibições de aeronaves e exibições interativas. Em 2019, anunciou que abandonaria a parte de fim de semana do evento aberta ao público em geral.

Um grande número de startups trabalhando em veículos elétricos de decolagem e pouso vertical, aeronaves movidas a hidrogênio e outros projetos de próxima geração tiveram destaque no evento. A Boom Supersonic, que está trabalhando para trazer de volta as viagens aéreas supersônicas, está programada para anunciar seu projeto na terça-feira.

A COMAC da China – vista como uma potencial rival de empresas como Airbus e Boeing no futuro – tinha uma oferta grande, embora discreta, com modelos pequenos de seus jatos regionais C919 de fuselagem estreita, C929 de fuselagem larga e ARJ21, incluindo jatos de cabine configurações diferentes.

A empresa disse que manteve discussões no evento, mas se recusou a comentar quais companhias aéreas ou mercados visa com suas aeronaves, que atualmente só são certificadas na China. Oficiais de vários países foram vistos no estande da empresa, embora tenha sido mais silencioso para a COMAC do que no Singapore Air Show no início deste ano, quando fez sua primeira demonstração internacional do C919 e anunciou um pedido do avião da chinesa Tibetan Airlines.

A tecnologia militar continua sendo um dos maiores componentes em Farnborough, com aeronaves incluindo o F-15E Strike Eagle da Força Aérea dos EUA, o F-15QA da Boeing e o Chinook do Exército Britânico sendo ouvidos rugindo durante todo o meio-dia.

Farnborough conseguiu atrair o novo primeiro-ministro britânico, Keir Starmer, para fazer um discurso de abertura, onde a atenção se concentrou principalmente nos seus comentários sobre a importância do projecto conjunto de caça a jacto entre o Reino Unido, o Japão e a Itália.

O novo governo trabalhista liderado por Starmer anunciou uma revisão do Programa Global de Combate Aéreo, estabelecido pelo ex-primeiro-ministro britânico Rishi Sunak, em 2023, levando à especulação de que o Reino Unido poderá abandonar a iniciativa.

A negociação e as discussões continuarão durante o restante do evento de cinco dias, que termina na sexta-feira.