Quatro quintos dos americanos que compraram um carro de uma concessionária no ano passado pagaram mais do que o preço de tabela – um aumento de 276 vezes em apenas dois anos.

Um novo estudo da empresa de pesquisa de mercado automotivo Edmunds mostra que apenas 3% dos carros comprados em concessionárias dos EUA foram vendidos pelo preço de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP) no início de 2021.

A tendência aumentou lentamente em maio, antes de subir para 82% em janeiro de 2022, um aumento de 276 vezes em relação a 0,3% em 2020.

A Ford viu uma média de US $ 163 adicionais por um preço sugerido em 2021, embora uma mulher de Seattle tenha dito ao Washington Post que havia sido avisada de que teria que pagar US $ 12.000 acima do preço de tabela por uma das picapes híbridas da empresa, o que a levou a abandonar a compra.

As marcas Chevrolet e GMC da GM tiveram margens de preço de US$ 625 e US$ 677, respectivamente.

A prestigiosa linha Cadillac da GMC teve uma média de US$ 4.048 no mês passado. A Kia, a marca famosa por seu acordo com a Hyundai, teve um aumento médio de US$ 2.289.

Em média, o preço do carro novo custa aos consumidores um adicional de US$ 728, com os compradores relatando que os carros elétricos e híbridos são vendidos por um adicional de US$ 10.000 ou mais.

Apenas cerca de 3% dos carros vendidos nas concessionárias eram codificados no início de 2021. Em janeiro de 2022, 82% dos carros vendidos eram codificados.

A Ford viu uma média de US $ 163 adicionais por seu preço sugerido em 2021, com alguns modelos populares, como o Maverick (acima), codificados em até US $ 12.000.

As marcas Chevrolet e GMC da GM tiveram margens de preço de US$ 625 e US$ 677, respectivamente. É a linha Cadillac que viu uma média de $ 4.048 no último mês

A Ford disse que impedirá a entrega de seus veículos mais populares, incluindo o novo caminhão F-150 Lightning e outros veículos elétricos, de concessionárias que sobrecarregam os carros.

O porta-voz da Ford, Saeed Deeb, disse Washington Post Que a empresa está preocupada com a forma como as marcas afetarão seus novos veículos elétricos e híbridos enquanto tentam competir com a Tesla, que lidera o mercado de veículos elétricos.

“O relâmpago é um grande problema para nós”, disse Depp. “É um salto em inovação para qualquer um de nossos caminhões. Ele desempenha um papel crítico para nossa marca e todos os nossos revendedores.”

O CEO da Ford, Jim Farley, disse a investidores em uma conferência em janeiro que cerca de 10% das cerca de 3.000 concessionárias da empresa nos Estados Unidos estavam constantemente buscando veículos acima de seu preço sugerido em 2021.

A GM não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do DailyMail.com.

A Hyundai disse que está “constantemente lembrando seus revendedores da necessidade de total transparência” nos preços e “promovendo-os fortemente”.[s]Que os preços anunciados online para veículos devem corresponder aos preços de varejo.

“Nós desencorajamos fortemente nossos comerciantes de cobrar preços mais altos do MSRP”, disse a empresa em comunicado.

Os fabricantes de carros antigos nos Estados Unidos são obrigados por leis que os obrigam a vender veículos por meio de concessionárias, com esses homens e mulheres mesquinhos aumentando o lucro da venda.

Empresas mais novas, incluindo Tesla e Rivian, vendem diretamente aos clientes, o que reduz esse preço. Marcas mais antigas agora querem seguir o exemplo, embora se diga que estão cientes de que correm o risco de perder o conhecimento e a habilidade dos comerciantes que fecham as vendas para eles.

A Hyundai viu sua popular marca Kia codificada em uma média de US $ 2.289

A Ford está preocupada que o aumento do branding prejudique a reputação da empresa e lance sua nova linha de carros elétricos para complementar os modelos da Tesla (foto)

A Ford estimou que cerca de 10% das 3.000 concessionárias da empresa nos Estados Unidos buscavam consistentemente veículos acima do MSRP em 2021.

David Eagle, um corretor de automóveis com sede em Los Angeles que ajuda os compradores a negociar preços de carros elétricos e híbridos, disse ao The Post que teve problemas para encontrar bons preços para seus clientes no ano passado.

Ele disse que o mercado sofreu muito no início da pandemia em 2020, com os revendedores sentados nos carros por meses a fio antes que as pessoas começassem a comprar carros novamente em 2021, com 15 milhões de carros vendidos no ano passado, um pouco acima dos 14,6 milhões de carros vendidos em 2021. . 2020.

Eagle acrescentou que os revendedores também estão aumentando os preços para compensar a escassez de oferta, já que a escassez de microchips prejudicou os fabricantes de automóveis.

Jeff Iossa, dono de uma concessionária Mercedes-Benz em New London, Connecticut, disse ao jornal que os revendedores não têm muita escolha a não ser marcar carros em meio às vendas mais baixas.

“Acho que muitos compradores de luxo de alto nível percebem que, ‘Olha, seus volumes são baixos e você está sempre descontando historicamente'”, disse Ayusa.

“Se precisamos pagar um pequeno custo extra agora por algo que queremos e precisamos agora, entendemos que é o ambiente em que vivemos. E você tem que ficar no trabalho, e queremos que você fique porque não queremos vir voltar e ver as luzes apagadas e não podemos consertar nosso carro.”