Uma tempestade de inverno que interrompeu os planos de viagem no fim de semana e criou uma pilha épica de cancelamentos de voos para a Southwest Airlines deixou os passageiros da companhia aérea “extremamente desapontados”. Sun colocou na CBS DFW. Milhares de famílias estão presas, com alguns dias esperando para embarcar nos aviões.
Os clientes da Southwest em Dallas Love Field expressaram sua decepção, frustração e raiva na segunda-feira, depois de enfrentar vários atrasos e cancelamentos de voos desde antes do Natal.
Talia Jones, uma cliente da Southwest Air, disse à CBS DFW que estava “muito frustrada e magoada porque não posso ver meu pai. Então, sim, é muito decepcionante”.
A partir das 5h ET de terça-feira, a Southwest era responsável pela grande maioria dos cancelamentos de Nova York nos Estados Unidos, de acordo com o site de rastreamento de voos. FlightAware.com: 2.495 de 2.809 para todas as operadoras.
Dois terços dos voos da Southwest Airlines foram cancelados na tarde de segunda-feira, de acordo com a FlightAware.
Na tarde de segunda-feira, a sala de reuniões do Dallas Love Field apresentou todos os acessos cancelados, segundo a repórter Kelly Laco.
No Aeroporto Internacional Midway de Chicago – onde a Southwest é a principal transportadora – os tempos de espera eram altos e a paciência estava se esgotando na noite de segunda-feira. CBS Chicago disse.
Um viajante descreveu a situação como nada menos que caótica. Além das longas filas ocupando espaço, centenas e centenas de sacolas aguardavam para serem retiradas, pois os cancelamentos e atrasos continuavam a se acumular.
“Foi um inferno”, disse Denzel Smithers, cujo voo foi cancelado.
Na segunda-feira, o Departamento Federal de Transportes disse que investigaria o acidente, dizendo estar “preocupado com a taxa desproporcional e inaceitável de cancelamentos e atrasos da Southwest Airlines, bem como com a falha em fornecer suporte adequado aos clientes que sofrem cancelamentos ou atrasos”.
“À medida que mais informações estiverem disponíveis, o departamento examinará de perto se os cancelamentos são administráveis e se a Southwest está em conformidade com seu plano de atendimento ao cliente, bem como com todas as outras regras relevantes do DOT”, disse o departamento em um comunicado.
O viajante Michael Bowson e sua família planejavam sair do Aeroporto Internacional de Orlando na sexta-feira para voltar para Indianápolis a tempo do domingo de Natal. Em vez disso, os quatro passaram férias em um hotel depois que o voo foi cancelado, disse Pawson à afiliada da CBS WKMG, e voltaram ao aeroporto na segunda-feira – onde continuaram esperando.
“Chegamos esta manhã às 4h30 para um voo das 7h05, procuramos por ele e eis que foi cancelado”, disse ele, apontando para uma linha contorcida em frente ao balcão de atendimento sudoeste. “É uma linha de quatro a cinco horas… antes que eles possam nos levar em um vôo – se eles puderem nos levar em um vôo”, disse ele.
Tayfun Coskun/Agência Anadolu via Getty Images
Tempestade maciça, tecnologia desatualizada
A Southwest, em um comunicado aberto na segunda-feira com “sinceras desculpas”, disse que sua geografia a torna “exclusivamente” vulnerável à tempestade, com metade dos aeroportos para os quais voa afetados pelo clima de inverno.
“Estamos com equipe completa e prontos para o fim de semana que se aproxima, quando o mau tempo varreu o continente. A Southwest é a maior transportadora em 23 dos 25 maiores mercados de viagens dos EUA, e isso forçou mudanças diárias em nossa programação de voos com volume e volume que ainda possui as ferramentas que nossas equipes estão usando para colocar a companhia aérea de volta em operação com capacidade.” declaração Ele disse.
“Esperamos mudanças adicionais com o nível de voos já em declínio à medida que o período de férias do Ano Novo se aproxima”, observou ele.
A empresa também culpa a falta de tecnologia. “Parte do que estamos lutando é a falta de ferramentas. Conversamos muito sobre a modernização do processo e a necessidade de fazer isso”, disse o CEO Bob Jordan em uma mensagem interna no domingo, relatada por vários meios de comunicação. . Portos e Sindicato das Hostess.
Linhas telefônicas e sistemas atolados
A Southwest direcionou os clientes para longe das linhas telefônicas lotadas, observando que estava com dificuldades.o sistema questões” em meio a alta demanda.
O porta-voz da empresa, Chris Perry, disse que os sistemas de reserva e check-in online da companhia aérea ainda estão funcionando, mas também estão sendo interrompidos por um volume de tráfego “anormalmente alto” em seu site. “Estamos reacomodando o maior número possível de clientes com base no espaço disponível”, disse ele à CBS News.
A Southwest também culpou os problemas de tecnologia, e o sindicato dos comissários de bordo, o Transit Workers Union 556, acusou a companhia aérea de contribuir para o problema ao investir pouco em tecnologia durante anos.
“A falta de tecnologia resultou na dependência da companhia aérea de soluções manuais e ligações telefônicas pessoais, deixando os comissários de bordo em espera com a Southwest Airlines por até 17 horas seguidas para serem liberados para voltar para casa após o voo, ou enquanto tentam garantir a segurança”, disse a federação em um comunicado. “um quarto de hotel ou saber onde será seu próximo voo.” escala de falha nos últimos dias indica evasão de responsabilidade ao longo de muitos anos para investir em tecnologia que pode ajudar a resolver o problema e implementar muitos problemas que afligem comissários de bordo e passageiros.
A Etihad e a companhia aérea estão em negociações para um contrato de quatro anos.
–Com reportagem de Zelle Elvey, Kathryn Krupnik, Chris Van Cleef e Brian Dax.
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