metrô

por Carl Campanile

O chefe de um grupo empresarial que representa o distrito de teatros da Broadway e da Times Square fez uma crítica contundente ao plano do estado de impor uma taxa de “congestionamento” de US$ 15 para entrar no distrito comercial do centro da cidade, alegando que isso prejudicaria o crescimento do setor turístico da Big Apple. meca.

“Esta é apenas mais uma barreira para as pessoas que vêm para a cidade – especialmente os moradores da ponte e do metrô que são tão importantes para os teatros da Broadway”, disse Christine Nicholas, presidente da Broadway Association, no domingo, no 77 Show da Rádio WABC. Mesa Redonda Gato.

“Tenha em mente que eles representam cerca de 30% do público da Broadway e têm demorado a voltar”, disse ela ao apresentador John Catsimatidis.

Nicholas disse que a cidade ainda não se recuperou totalmente economicamente da pandemia de COVID-19.

“Esta não é a mesma cidade de 5 anos atrás. A cidade daquela época estava prosperando. A cidade estava em ótima forma. Isso foi antes do coronavírus. A Broadway estava indo bem”, disse ela.

Nicholas disse que o trabalho remoto aliado às preocupações com o crime estão deixando os turistas dos subúrbios de Nova York e Nova Jersey “nervosos” com a ideia de virem para Manhattan.

“E além disso você tem isso”, disse Nicholas. “A Broadway está indo bem, mas poderia estar melhor e não acho que a tarifação do congestionamento vá ajudar.”

A Broadway Association representa o Theatre District e os distritos de melhoria de negócios de Times Square e Midtown.

“A economia está frágil. Tem de haver uma forma diferente de fazer isto”, disse ela.

Nicholas disse que o pedágio de US$ 15 é para arrecadar quase US$ 1 bilhão por ano para financiar o transporte de massa e não “uma questão de alívio de congestionamento” para desencorajar a entrada de veículos no distrito comercial de Manhattan durante os horários de pico.

Propôs que todas as pontes tivessem portagens a uma taxa mais baixa mas uniforme para desencorajar a evasão de portagens e desviar o tráfego para outras partes da cidade. Algumas travessias do East River são atualmente gratuitas.

De acordo com o plano de preços de congestionamento, os motoristas de veículos suburbanos que entrarem em Manhattan ao sul da 60th Street durante o dia serão cobrados US$ 15,50 e US$ 3,75 fora dos horários de pico.

A taxa para caminhões pequenos é de US$ 24, enquanto a taxa para caminhões grandes é de US$ 36 durante o dia. À noite, essas taxas serão descontadas para US$ 6 e US$ 9, respectivamente, para entregas intensas com trânsito fora do horário de deslocamento.

Catsimatidis, dono da Gristidis Grocery Stores, disse que taxas mais altas sobre caminhões só seriam repassadas aos clientes através do aumento dos preços dos alimentos.

O ex-governador Andrew Cuomo e o Senado e a Assembleia estaduais liderados pelos democratas aprovaram uma lei de preços de congestionamento em 2019, criando um conselho de revisão de tráfego, que na semana passada recomendou o aumento dos pedágios nos horários de pico em US$ 15.

Sua sucessora, a governadora Kathy Hochul, usou sua força política para apoiar o esforço, participando de um comício pró-congestionamento de preços na semana passada.

Mas o prefeito democrata Eric Adams está pedindo algumas isenções da taxa de US$ 15 para pessoas que dirigem até Manhattan para necessidades como consultas médicas.

Alguns democratas de Nova Jersey, incluindo o governador de Garden State, Phil Murphy, opuseram-se abertamente ao preço do congestionamento. Alguns democratas nos subúrbios e no interior do estado também se manifestaram contra a contagem.

Os republicanos de Nova York disseram que pretendem usar a questão contra os adversários democratas nas eleições de 2024.

O programa de pedágio conta com o apoio do transporte público, de defensores do meio ambiente e de alguns grupos empresariais, incluindo o Real Estate Board of New York.

A Autoridade Metropolitana de Transportes, que implementará um programa de preços de congestionamento já na próxima primavera, defendeu a taxa de pedágio de US$ 15 para dirigir no centro da cidade.

“A grande maioria dos frequentadores do teatro usa o transporte público, assim como os fãs que assistem a eventos esportivos e concertos, o que ajudou os shows da Broadway a fazer o que a Liga da Broadway chamou de ‘forte recuperação’ nesta temporada”, disse o porta-voz do MTA Aaron Donovan.

“A realidade é que é improvável que qualquer pessoa que pague centenas de dólares por passagens, refeições e estacionamento no centro da cidade seja dissuadida por uma taxa de congestionamento de US$ 15”, disse ele.