CNN
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Os navios de cruzeiro duplicaram de tamanho nas últimas duas décadas, um precedente que poderá levar a navios ainda maiores a navegar nos nossos oceanos no futuro, o que poderá levar a potenciais problemas. Um novo relatório alerta.
Um estudo do grupo europeu de lobby de energia limpa, Transporte e Meio Ambiente, que alerta para o impacto ambiental do “rápido” crescimento da indústria global de cruzeiros, diz que os maiores navios de passageiros hoje têm o dobro do tamanho que tinham em 2000.
O relatório indica que os maiores navios de cruzeiro a navegar em 2050 poderão ser cerca de oito vezes maiores que o Titanic, o maior navio de passageiros em serviço quando navegou em 1912 (a 269 metros, ou cerca de 883 pés), se a taxa de crescimento continuar.
“Os navios de cruzeiro modernos fazem o Titanic parecer um pequeno barco de pesca”, disse Inessa Olechina, oficial de navegação sustentável da T&E, em comunicado.
“Quanto podem crescer estas empresas gigantes? O setor dos cruzeiros é o setor do turismo que mais cresce e as suas emissões estão rapidamente a ficar fora de controlo.”
A Cruise Lines International Association, a maior associação comercial da indústria de cruzeiros, disse em comunicado que contesta “múltiplas afirmações no relatório que são inconsistentes com os dados verificados”.
“Vale a pena notar o tamanho dos navios (na sua maioria de pequena e média dimensão) e os dados de emissões publicados na base de dados MRV da UE, que mostram que as empresas de cruzeiros reduziram as emissões em 16%, em média, por navio, nos últimos cinco anos. ”
O número de navios de cruzeiro aumentou 20 vezes, de 21 navios em 1970 para 515 hoje, segundo estatísticas da T&E.
Quando lançado em 1999, o Voyager of the Seas da Royal Caribbean, com uma arqueação bruta de 137.276 toneladas, era o maior navio de cruzeiro do mundo.
O navio de cruzeiro Icon of the Seas de 1.198 pés de comprimento, que tem sete piscinas e um parque aquático padrão de 17.000 pés quadrados, se tornará o maior navio de cruzeiro do mundo – com uma arqueação bruta de 248.663 toneladas – quando for lançado em janeiro de 2024 .
Mas a velocidade com que a indústria de cruzeiros cresceu nos últimos anos teve um preço, afirma a Organização de Turismo e Ambiente no seu relatório.
Observa que as emissões de dióxido de carbono dos navios de cruzeiro na Europa foram cerca de 20% mais elevadas em 2022 do que em 2019.
Acredita-se que os navios de cruzeiro e outras embarcações marítimas sejam responsáveis por aproximadamente 3% das emissões mundiais de gases de efeito estufa a cada ano, de acordo com a Organização Marítima Internacional.
Embora os navios de cruzeiro estejam isentos de impostos sobre combustíveis, juntamente com a maioria dos impostos sobre empresas e consumidores, actualmente, o relatório observa que um imposto potencial de 50 euros (cerca de 54 dólares) num “bilhete de cruzeiro típico” poderia render 1,6 mil milhões de euros. (cerca de US$ 1,75 bilhão) globalmente.
“A maioria (60%) de todos os navios de cruzeiro que navegam hoje – e programados para entrar em serviço na próxima década – são navios de pequeno e médio porte e fazem parte de uma frota global que é mais eficiente energeticamente do que nunca”, CLIA acrescentou em sua declaração “.
A CLIA está comprometida com seus membros Alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050.
A indústria afirma que planeia atingir este objectivo “utilizando combustíveis cada vez mais sustentáveis à medida que se tornam disponíveis, bem como investindo milhares de milhões de dólares em navios com tecnologias de ponta que os tornarão os navios mais ambientalmente focados da história – e isto independentemente do tamanho do navio.”
A CNN entrou em contato com o Grupo Royal Caribbean para comentar.
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