Dados do serviço de rastreamento de aeronaves Flightradar24 fornecem informações adicionais sobre o voo VoePass 2283 antes de ele cair e matar 61 pessoas.

O avião aparentemente saiu da pista do Aeroporto de Cascavel após um atraso de 16 minutos, às 11h56. Após um voo muito curto, decolou dois minutos depois, atingindo a altitude atmosférica de 17.000 pés às 12h22. Permaneceu nesta altitude por cerca de uma hora.

O Flightradar24 conta com crowdsourcing de voluntários que recebem os dados transmitidos pela aeronave e os enviam para a base da empresa em Estocolmo. Os dados podem não representar a imagem real; Durante o voo, o Flightradar24 mostra uma velocidade de solo de 94 a 357 nós, o que não é razoável.

A descida rápida começa às 13h21, atingindo uma velocidade vertical máxima de 24.000 pés por minuto – cerca de 10 vezes a velocidade normal de descida e o equivalente a 275 milhas por hora. Os últimos dados são transmitidos às 13h22, quando o avião aparece a uma altitude de 4.100 pés com uma velocidade vertical de mais de 12.000 pés por minuto, ou cerca de 140 milhas por hora.

Os dados podem ajudar investigadores da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) a determinar as causas da tragédia.

As companhias aéreas VoePass e o fabricante de aeronaves ATR emitiram declarações sobre o acidente de hoje.

“Ainda não há confirmação de como ocorreu o acidente ou da situação atual das pessoas a bordo”, disse um comunicado da VoePass.

Enquanto isso, a ATR disse que estava trabalhando para apoiar a investigação do incidente.

“O que podemos dizer neste momento é que a ATR foi informada de um acidente em Vinhedo, Brasil, envolvendo um ATR 72-500”, disse o comunicado. “Nossos primeiros pensamentos estão com todos os indivíduos afetados por este evento. Os profissionais da ATR estão totalmente comprometidos em apoiar a investigação e os clientes”.

Um morador próximo disse CNN Ela testemunhou a queda do voo 2283 da Phoebus em sua vizinhança enquanto almoçava.

Ela descreveu o incidente como um “momento de pânico” para a cidade de Vinhedo. Ela disse ao jornal que se abaixou e começou a orar quando o avião caiu perto de sua casa.

A Defesa Civil brasileira disse à CNN que o avião, que transportava 68 pessoas, atingiu várias casas durante a queda.

O presidente brasileiro disse que todos os passageiros do avião Fuebas foram considerados mortos depois que imagens de vídeo mostraram os destroços do avião em chamas em uma área residencial no estado de São Paulo.

Leia a história em detalhes aqui:

Dados do serviço de rastreamento de aeronaves Flightradar24 fornecem informações adicionais sobre o voo VoePass 2283 antes de ele cair e matar 61 pessoas.

O avião aparentemente saiu da pista do Aeroporto de Cascavel após um atraso de 16 minutos, às 11h56. Após um voo muito curto, decolou dois minutos depois, atingindo a altitude atmosférica de 17.000 pés às 12h22. Permaneceu nesta altitude por cerca de uma hora.

Flightradar24 conta com crowdsourcing de voluntários que recebem os dados transmitidos pela aeronave e os enviam para a base da empresa em Estocolmo. Os dados podem não representar a imagem real; Durante o voo, o Flightradar24 mostra uma velocidade de solo de 94 a 357 nós, o que não é razoável.

A descida rápida começa às 13h21, atingindo uma velocidade vertical máxima de 24.000 pés por minuto – cerca de 10 vezes a velocidade normal de descida e o equivalente a 275 milhas por hora. Os últimos dados são transmitidos às 13h22, quando o avião aparece a uma altitude de 4.100 pés com uma velocidade vertical de mais de 12.000 pés por minuto, ou cerca de 140 milhas por hora.

Os dados podem ajudar investigadores da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) a determinar as causas da tragédia.

O avião envolvido no acidente fatal no Brasil era um ATR-27 de 14 anos, registrado como PS-VPB.

O ATR 72, construído por uma joint venture franco-italiana, está em serviço desde 1989. O avião acomoda até 78 passageiros e seu fabricante o descreve como “o jato regional com maior eficiência de combustível”.

Este tipo de aeronave é comumente utilizado em operações locais na Índia, Brasil, Nova Zelândia, Tailândia, Rússia e Ilhas Canárias na Espanha.

No Reino Unido, os passageiros do ATR-72 provavelmente viajarão nos serviços regionais da Aer Lingus operados pela Emerald Airlines e em voos domésticos pela Loganair. Como a maioria dos outros tipos de aeronaves em operação há décadas, o ATR 72 sofreu uma série de tragédias em seus 35 anos de história. O evento, ocorrido em 9 de agosto de 2024, foi o décimo segundo.

O primeiro voo foi em 1994, em um voo doméstico da American Eagle de Indianápolis para Chicago. As asas congelaram quando o avião parou. Todos os 68 passageiros e tripulantes morreram.

Mais de uma década depois, o incidente seguinte ocorreu na costa de Palermo, em 2005, quando um avião Tontere voava de Bari, na Itália, para Djerba, na Tunísia. Os engenheiros cometeram um erro ao instalar um medidor de combustível destinado às aeronaves ATR-42 menores. O avião ficou sem combustível e caiu em alta velocidade no Mar Mediterrâneo, matando 16 pessoas. 23 pessoas sobreviveram.

Acidentes subsequentes ocorreram em voos domésticos na Tailândia, Cuba, Rússia, Laos e Taiwan – onde dois ATR-72 da TransAsia Airlines caíram em oito meses, em julho de 2014 e fevereiro de 2015.

Os dois últimos acidentes fatais antes da tragédia brasileira ocorreram em voos domésticos em países com registros ruins de segurança aérea: Irã em 2018, em que 65 pessoas morreram, e Nepal em 2023, em que 72 pessoas morreram.

Um morador próximo disse CNN Ela testemunhou a queda do voo 2283 da Phoebus em sua vizinhança enquanto almoçava.

Ela descreveu o incidente como um “momento de pânico” para a cidade de Vinhedo. Ela disse ao jornal que se abaixou e começou a orar quando o avião caiu perto de sua casa.

A Defesa Civil brasileira disse à CNN que o avião que transportava 68 pessoas atingiu várias casas durante o acidente.