DETROIT (Reuters) – Negociadores do sindicato United Auto Workers e da Ford Motor Co (FN) conseguiram reduzir suas diferenças sobre aumentos salariais após uma nova oferta da montadora em meio a negociações “realmente ativas”, disseram pessoas familiarizadas com a negociação entre as três montadoras. em Detroit. As montadoras e o sindicato disseram na quarta-feira.

O presidente do UAW, Sean Fine, pretende atualizar os 150.000 membros do sindicato na Ford, General Motors (GM.N) e Stellantis (STLAM.MI), controladora da Chrysler, na sexta-feira, disse uma pessoa familiarizada com os planos do sindicato. Não está claro se Fine ordenará uma nova rodada de greves ou anunciará progresso suficiente para adiar greves em fábricas adicionais.

Além da Ford, as negociações com a Stellantis, controladora da Chrysler, outras montadoras e o UAW têm estado ativas nos últimos dias, disseram fontes. Stellantis se recusou a comentar.

A Ford disse na terça-feira que fez uma nova oferta “abrangente” que inclui “um aumento salarial geral de mais de 20%, não agravado” com um aumento de dois dígitos no primeiro ano. Ford não entrou em detalhes. No entanto, esta proposta, quando combinada com ajustes de custo de vida que a montadora ofereceu anteriormente, poderia aproximar a oferta total de aumento salarial de 30% ao longo da vigência do contrato, disseram pessoas familiarizadas com a situação.

No entanto, o UAW e a Ford não anunciaram acordos sobre outras questões importantes, incluindo salários e representação sindical em futuras fábricas de baterias, e o impulso do sindicato para regressar a planos de reforma que garantam um determinado nível de benefícios.

O diretor financeiro da Ford, John Lawler, disse na sexta-feira que a oferta de aposentadoria da montadora garantirá que os trabalhadores do UAW possam se aposentar com US$ 1 milhão em economias.

Mas, em um sinal de que as montadoras de Detroit ainda estão se preparando para uma longa luta, a General Motors garantiu na quarta-feira uma nova linha de crédito de US$ 6 bilhões, estimando o custo da greve dos Trabalhadores Automotivos Unidos em cerca de US$ 200 milhões durante o terceiro trimestre, disse um porta-voz da empresa. .

A greve direcionada contra as três montadoras de Detroit começou em 15 de setembro e está agora em seu 20º dia.

O diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, disse à CNBC que a linha de crédito era “prudente”, dadas as declarações de alguns funcionários do UAW “de que pretendem adiar este assunto por vários meses”. Ele disse que a GM fez uma oferta de contrato recorde e disse que precisava de um acordo que a colocasse “no mesmo nível de nossos concorrentes”.

O sindicato atingiu duas fábricas de montagem da General Motors e 20 centros de distribuição de peças de reposição.

O custo da greve da GM reflete uma paralisação de 16 dias na produção de picapes e caminhões médios em uma fábrica de montagem em Wentzville, Missouri. Também reflete a greve nas instalações de peças da GM e os impactos indiretos, incluindo uma paralisação da produção na fábrica de automóveis da GM no Kansas devido à escassez de peças.

O custo médio citado pela GM de US$ 12,5 milhões por dia desde seu pedido na quarta-feira pode aumentar drasticamente se o UAW interromper mais a produção de veículos nas próximas semanas.

Neste contexto, a GM afirmou num documento de valores mobiliários que garantiu uma nova linha de crédito de 6 mil milhões de dólares até outubro de 2024. O JPMorgan (JPM.N) e o Citibank (CN) estão listados como coordenadores conjuntos líderes do negócio.

A Ford contratou uma linha de crédito de US$ 4 bilhões em agosto, antes do contrato do UAW expirar em 14 de setembro.

A nova linha de crédito da GM reforçará o seu balanço face a uma greve prolongada que poderá expandir-se para cortar a produção dos seus veículos mais rentáveis: grandes picapes Chevrolet e GMC e grandes SUVs como o GMC Yukon e o Cadillac Escalade. As ações da GM fecharam em queda de cerca de 1% na tarde de quarta-feira.

Os fundos adicionais exigirão que a GM mantenha pelo menos US$ 4 bilhões em liquidez global e US$ 2 bilhões em liquidez nos EUA. Os termos do contrato de crédito também restringem a GM de fusões ou vendas de activos e impõem limites a outras novas dívidas.

O UAW disse na segunda-feira que apresentou uma nova oferta de contrato à General Motors. A GM, por sua vez, disse que, apesar da oferta, “permanecem lacunas significativas”. A montadora foi forçada a demitir 2.100 trabalhadores em cinco fábricas em quatro estados.

A Ford disse na quarta-feira que demitiria outros 400 trabalhadores em Michigan a partir de quinta-feira por causa da greve, depois de demitir anteriormente 930 trabalhadores e 370 trabalhadores na Stellantis em Ohio e Indiana por causa da greve.

Entretanto, quase 30% dos fabricantes de peças automóveis inquiridos por um grupo industrial afirmaram ter despedido alguns trabalhadores devido às greves do UAW. A Associação dos Fabricantes de Equipamentos Automotivos disse que outros 60% esperam mais demissões até meados de outubro se as greves continuarem.

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