CNN
–

O sindicato United Auto Workers surpreendeu a Ford com uma grande escalada de sua greve, ordenando que os trabalhadores abandonassem o trabalho na maior fábrica da empresa.

Na noite de quarta-feira, o sindicato pediu a 8.700 trabalhadores que fizessem greve na fábrica de caminhões de Kentucky, que fabrica alguns dos veículos mais importantes da Ford, incluindo a versão pesada da picape Série F, bem como SUVs grandes.

“Fomos muito claros e esperamos o suficiente, mas a Ford não entendeu a mensagem”, disse o presidente do UAW, Sean Fine. “É hora de um contrato justo na Ford e no resto das Três Grandes. Se eles não conseguem entender que em quatro semanas, 8.700 trabalhadores fecharão esta fábrica altamente lucrativa, isso os ajudará a entender.”

Um funcionário da Ford disse à mídia que o UAW convocou uma sessão de negociação com a Ford na noite de quarta-feira. Ele disse que o sindicato queria uma oferta da Ford diferente da apresentada anteriormente. Após uma breve discussão que durou apenas alguns minutos, Fine disse aos dirigentes da empresa: “Se isto é tudo o que vocês têm, vocês acabaram de perder o KTP”, e a reunião terminou, segundo dirigentes da Ford.

Uma fonte sindical tem uma versão semelhante da breve sessão de negociação, onde Finn disse aos funcionários da Ford: “Se isso é tudo que vocês têm para nós, nossos membros estão vivos e meu aperto de mão vale mais do que isso. .”

O dirigente sindical disse que Fine disse à empresa que ele e o negociador-chefe do sindicato da Ford aceitariam a oferta sob consulta, mas a oferta era a mesma que a Ford havia feito ao sindicato semanas antes, embora a empresa estivesse dizendo ao sindicato que faria um acordo. nova oferta económica.

O UAW entrou em greve não apenas contra a Ford, mas também contra a General Motors e a Stellantis, Desde 15 de setembro. Esta não é a primeira vez que o sindicato expande a greve para incluir instalações adicionais. Mas esta é a primeira vez que a greve é ​​alargada para incluir alvos adicionais sem qualquer aviso público de uma expansão.

A expansão da greve ocorreu às 18h30 EST na noite de quarta-feira, embora um funcionário da Ford tenha dito que conversas no chão de fábrica antes da sessão de negociação indicavam que os trabalhadores entrariam em greve depois das 18h.

Ao atacar uma fábrica de caminhões em Kentucky, o sindicato busca uma parte mais lucrativa da linha da Ford. Os veículos na fábrica geram receitas anuais de 25 mil milhões de dólares para a empresa, ou cerca de um sexto da sua receita global total. Embora não produza o caminhão F-150, o veículo mais vendido da empresa, ela fabrica versões maiores do caminhão, bem como os SUVs Ford Expedition e Lincoln Navigator.

Na noite de quarta-feira, a greve do UAW na Ford foi dirigida a uma fábrica em Wayne, Michigan, que fabrica a picape Ford Ranger e o Bronco, e a uma fábrica de montagem em Chicago que fabrica os SUVs Ford Expedition e Lincoln Aviator. Embora todos esses veículos sejam lucrativos, eles não são geradores de lucro, como os caminhões pesados ​​e as picapes grandes da Ford.

A empresa disse acreditar que os termos da oferta econômica, em termos de salários e benefícios, são os melhores já feitos por qualquer uma das três montadoras.

“A decisão da liderança do UAW de rejeitar esta oferta de contrato recorde – que o UAW descreveu publicamente como a melhor oferta na mesa – e atacar a fábrica de caminhões de Kentucky traz sérias consequências para nossa força de trabalho, fornecedores, revendedores e clientes comerciais”, disse um comunicado. Da Ford.

O fechamento da fábrica de caminhões em Kentucky também coloca em risco quase uma dúzia de operações adicionais da Ford e diversas operações de fornecedores que, juntas, empregam mais de 100 mil pessoas, disse ela.

Havia esperança de que fossem feitos progressos suficientes para que se pudesse chegar a um acordo para pôr fim à greve em pelo menos uma das empresas. Na sexta-feira, Fine recusou-se a expandir a greve e disse aos sindicalistas que a GM havia concordado com uma exigência de negociação importante para incluir trabalhadores em uma fábrica conjunta de baterias que a empresa abriu e em outras fábricas que planeja neste importante acordo nacional com o sindicato.

O sindicato está profundamente preocupado com o facto de os planos dos fabricantes de automóveis de mudarem de veículos movidos a gasolina para veículos eléctricos nos próximos anos poderem custar empregos aos membros, transferindo empregos de fábricas de motores e transmissões representadas pelo sindicato para fábricas de baterias não sindicalizadas.

A maior parte das negociações entre o UAW e a empresa até agora esta semana se concentrou nas fábricas de baterias da joint venture da empresa, bem como nos benefícios de aposentadoria, outra demanda de negociação importante para o sindicato, disse um funcionário da Ford. Ele disse que foram feitos progressos nestas questões antes da sessão de negociação de quarta-feira.