TORONTO (AP) – Um sindicato ameaçou na sexta-feira fazer greve em uma das duas principais ferrovias de carga do Canadá, poucas horas depois que os trens da empresa foram reiniciados após um potencial acidente. Pausa devastadora. Uma audiência de arbitragem ordenada pelo governo terminou sem que se chegasse a uma decisão, e espera-se que os trens da Canadian National Corporation continuem circulando pelo menos até a manhã de segunda-feira.
A CN e a Canadian Pacific Kansas City Ltd. fecharam as portas aos seus trabalhadores na quinta-feira, quando as negociações sobre um novo contrato de trabalho chegaram ao prazo sem chegar a um acordo. Isso levou a uma paralisação quase total das ferrovias de carga do país por mais de um dia, até que a Canadian National retomou o serviço na manhã de sexta-feira. Os trens operados pela CPKC permaneceram parados e seus trabalhadores, que já estavam em greve desde quinta-feira, permaneceram em piquete na sexta-feira.
O governo forçou as empresas e o sindicato, a Teamsters Canada Rail Conference, a recorrer à arbitragem sob o Conselho Canadense de Relações Industriais – algo ao qual o sindicato apelou. A audiência de nove horas terminou na sexta-feira sem ordem do conselho.
O porta-voz do sindicato, Marc-Andre Gauthier, disse que o sindicato apresentou um aviso de greve de 72 horas contra a companhia ferroviária nacional na manhã de sexta-feira, pouco depois de esta ter anunciado a sua intenção de recorrer da ordem de arbitragem.
Em nota, o Sindicato dos Caminhoneiros afirmou: “Se o comitê ordenar que o sindicato retorne ao trabalho, o Comitê Regulador de Transportes cumprirá a decisão legalmente, mas tomará medidas para contestá-la em toda a extensão”. “Infelizmente, isto não proporcionará alívio imediato, mas o sindicato está preparado para recorrer ao tribunal federal, se necessário”, acrescentou.
“Não acreditamos que nenhum dos assuntos que discutimos nos últimos dias possa ser resolvido e continuamos à disposição para discussão, a fim de resolver este assunto sem mais interrupções nos trabalhos”, afirmou o sindicato na sua carta aos Caminhos de Ferro Nacionais. gerenciamento.
A Canadian National Railway, que tem cerca de 6.500 trabalhadores envolvidos na disputa, disse que o impacto do aviso de greve dependerá do momento da decisão do Conselho de Revisão de Apelações da Ferrovia Canadense. “É do interesse nacional do Canadá que o Painel Canadense de Revisão de Apelações Ferroviárias decida rapidamente, antes que mais danos sejam causados”, disse a empresa ferroviária em um comunicado por escrito. A Canadian National Railway Company tem cerca de 3.000 engenheiros, condutores e condutores.
Berrin Beatty, presidente e CEO da Câmara de Comércio Canadense, disse que as últimas ações do sindicato “prolongarão os danos à nossa economia e comprometerão o bem-estar e a subsistência dos canadenses, incluindo trabalhadores sindicalizados e não sindicalizados em muitas indústrias”.
O ministro do Trabalho, Stephen MacKinnon, anunciou a decisão de forçar as partes a recorrer à arbitragem vinculativa na tarde de quinta-feira, mais de 16 horas depois do encerramento da ferrovia devido à greve, dizendo que os riscos económicos eram demasiado grandes para permitir que continuassem. O governo recusou-se a ordenar a arbitragem há duas semanas. MacKinnon disse estar esperançoso de que as negociações entre empresas e sindicatos sobre um novo contrato seriam bem-sucedidas. Um porta-voz de McKinnon se recusou a comentar na sexta-feira o aviso de greve.
“Não se trata de desobedecer à ordem do ministro. Trata-se de exercer o nosso direito. Exercitaremos o nosso direito dentro da estrutura da lei”, disse François Laporte, presidente do Sindicato dos Caminhoneiros Canadenses, na sexta-feira ao anunciar a greve.
O porta-voz da Canadian National Railways, Jonathan Abekasis, disse que os trens da empresa começaram a circular às 7h em todo o Canadá. Este desenvolvimento inicialmente pareceu pôr fim, pelo menos parcialmente, à paralisação do trabalho que ameaçava Criando caos As economias do Canadá e dos Estados Unidos dependem das ferrovias para que todas as indústrias forneçam matérias-primas e produtos acabados.
“Enquanto a National Railways está focada no seu plano de recuperação e no apoio à economia, os camionistas estão focados em regressar aos piquetes e manter a economia norte-americana refém das suas exigências”, disse Abekasis após o aviso de greve do sindicato.
O reinício de uma linha ferroviária é um alívio para as empresas. Na maioria das disputas trabalhistas ferroviárias anteriores, apenas uma das ferrovias do Canadá parou de operar e a economia foi capaz de resistir à interrupção.
As negociações que começaram no ano passado giraram em torno de questões relacionadas com a forma como os trabalhadores são escalados e as regras contratuais destinadas a prevenir o esgotamento. As empresas ferroviárias propuseram mudar do actual sistema que paga os trabalhadores com base no número de quilómetros percorridos, para um sistema baseado nas horas trabalhadas. As empresas ferroviárias disseram que a mudança tornaria mais fácil fornecer horários previsíveis. Mas o sindicato resistiu porque temia que as alterações propostas corroíssem as protecções duramente conquistadas contra a fadiga e colocassem em risco a segurança.
semelhante Preocupações com a qualidade de vida Horários exaustivos e a falta de licenças médicas remuneradas levaram as empresas ferroviárias americanas a… À beira da greve Há dois anos, o Congresso e o Presidente Joe Biden intervieram e forçaram os trabalhadores a aceitar um acordo.
No Canadá, outro problema enfrentado pela National Railways é a intenção da empresa de expandir um sistema que lhe permita transferir temporariamente trabalhadores para outras partes da sua rede quando se depara com uma escassez de pessoal numa determinada área.
Sobre os salários, as empresas ferroviárias disseram ter oferecido aumentos em linha com outros acordos recentes no setor para empregos já bem remunerados. A Canadian National disse que seus engenheiros ganham cerca de US$ 150 mil e seus motoristas ganham cerca de US$ 121 mil por trabalhar 160 dias por ano, embora parte de seu tempo livre seja gasto preso em hotéis na estrada entre as viagens de trem, enquanto descansam. CPKC diz que seu salário é semelhante.
Quase todas as remessas ferroviárias de carga no Canadá – no valor de mais de 1 bilhão de dólares canadenses (US$ 730 milhões) por dia e totalizando mais de 375 milhões de toneladas de carga no ano passado – pararam na quinta-feira, juntamente com as remessas ferroviárias que cruzavam a fronteira dos EUA. Várias pequenas ferrovias de carga de curta distância que lidavam com entregas locais continuaram a operar, mas não conseguiram entregar remessas a nenhuma das principais empresas ferroviárias enquanto estavam fora de operação.
Cerca de 30 mil passageiros no Canadá também foram afetados porque seus trens usavam linhas CPKC. Os trens CPKC e CN continuaram a operar nos Estados Unidos e no México durante o fechamento.
De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, bilhões de dólares em mercadorias são transportados entre o Canadá e os Estados Unidos por via férrea todos os meses.
“Há muitos bens e serviços sendo transportados através das fronteiras”, disse Sean O’Brien, presidente da Irmandade Internacional de Caminhoneiros, em um comício em Calgary, Alberta, na sexta-feira. “Se esta empresa decidir continuar com seu mau comportamento. , terá um impacto… “Tem muitas decisões a tomar. Tem que tomar a decisão mais importante: recompensar estes trabalhadores pelo que ganharam, e não tentar reduzir a segurança só porque precisam de se alimentar seus lucros.”
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A história foi editada para corrigir o facto de o governo se ter recusado a emitir a ordem de arbitragem há duas semanas, e não há uma semana.
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Funk reportado de Omaha, Nebraska.
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