Nota do Editor – The Monthly Pass é uma série de turismo da CNN que destaca alguns dos tópicos mais fascinantes do mundo das viagens. Em junho, vamos aos céus para dar uma olhada nos últimos desenvolvimentos em interiores de aeronaves, incluindo as pessoas que trabalham para mudar a maneira como voamos.
(CNN) – O fato de os ricos se esforçarem ao máximo para personalizar seus jatos particulares de acordo com seu estilo de vida não é novidade.
E não estamos falando apenas do jato executivo médio. Por décadas, líderes mundiais, reis e bilionários vêm equipando os tipos de aeronaves que a maioria de nós usa comercialmente, feitas por empresas como Airbus e Boeing.
Mas as opções na mesa estão se tornando cada vez mais incontroláveis.
Entre os líderes no jogo de personalização está a empresa alemã Lufthansa Technik, que recentemente desenvolveu um conceito de cabine inspirado em outro item obrigatório para os super-ricos – o iate de luxo.
De acordo com a empresa, o conceito de cabine VIP de fuselagem larga do EXPLORER atende a dois desejos dos proprietários de aeronaves: levar seus aviões para quase qualquer lugar a qualquer hora, além de servir como acampamento base durante a viagem – um lugar para dormir e também desfrutar de atividades e excursões divertidas .
Assim como um iate de luxo.
A equipe da Lufthansa Technik selecionou o Airbus A330 para demonstrar o conceito e lançou uma série de demonstrações demonstrando as possibilidades.
Estes incluem as necessidades usuais, como quartos, banheiros, bares e áreas de jantar. Mas sem dúvida a coisa mais notável é a varanda retrátil – um piso na área da fuselagem dianteira que pode se estender para fora quando a aeronave está estacionada, cerca de quatro metros acima do pátio.
Em segundo lugar está um sistema de exibição integrado de grande escala para conteúdo virtual. Estende-se desde o cinto da janela até o teto. Os clientes podem escolher sua própria iluminação e imagens, usando um sistema de exibição de alta tecnologia para criar cenas como florestas verdes e céus estrelados.
Salão de Aventura Brabus
Brabus Adventure Lounge: um local para guardar brinquedos.
Bonito Lufthansa Technik AG
O conceito EXPLORER foi lançado pela primeira vez em novembro de 2021, e a empresa apresentou recentemente uma nova adição em uma conferência de aviação em Genebra em maio – o BRABUS Adventure Lounge.
O conceito coloca o lounge na popa do convés inferior do A330, que é visível do convés principal através de um piso de vidro.
Mais uma vez, o iate de luxo, com sua garagem de lances e jogos, foi a inspiração. Uma seleção de veículos pode ser armazenada no Adventure Lounge para uso após o pouso.
O conceito apresenta uma edição limitada BRABUS 1300 R, criada em colaboração com a fabricante austríaca de motocicletas KTM.
Welland Tim, chefe de vendas dos jatos VIP e de missão especial da Lufthansa Technik, disse à CNN Travel por e-mail que o lounge exibe apenas “um exemplo flagrante de como esse aspecto da exploração pode ser” durante um voo.
“As motos de luxo são organizadas exclusivamente no porão acessível”, explica. “Depois de pousar, pode ser descarregado e dar aos passageiros a liberdade de explorar o destino atual com mais detalhes”.
Quanto ao motivo pelo qual a Lufthansa Technik escolheu o A330 para o conceito EXPLORER, Timm diz que esta aeronave clássica de fuselagem larga “fornece espaço suficiente para um grande número de novas ideias de cabine e também alcance suficiente para satisfazer os desejos específicos do grupo-alvo do EXPLORER”.
No entanto, ele observa que uma cabine do tipo Explorer também pode ser instalada em outras aeronaves de fuselagem larga, como o Boeing 777.
Quem está interessado?
Tim diz que o público-alvo do conceito EXPLORER consiste em indivíduos afluentes “clássicos” que viajam e exploram o mundo com o máximo luxo e – acima de tudo – privacidade, mas também operadores de aeronaves fretadas dessa viagem de luxo de alta classe (oferecendo, por por exemplo, voos ao redor do mundo por 14 dias de US$ 100.000 a US$ 200.000 por semana). ”
Ele diz que eles também esperam que alguns proprietários adotem uma abordagem híbrida.
“Por exemplo, uma pessoa rica possui um Explorer, mas só o usa por um mês por ano. Pelo resto do ano, esse indivíduo também o alugará para outros operadores/usuários.”
Renderização artística da varanda.
Bonito Lufthansa Technik AG
Até agora, a resposta tem sido muito positiva, diz ele, observando que eles já têm consultas de clientes que desejam implementar uma ou mais das ferramentas técnicas do EXPLORER em projetos de finalização de cabine existentes ou futuros.
Ele observou que é improvável que todo o conceito seja adotado pelo proprietário da aeronave, mas por ser tecnicamente viável, a cabine pode ser produzida conforme mostrado. Em vez disso, é mais provável que os clientes adaptem certos elementos de design às suas próprias necessidades.
“A razão simples é que os negócios da VIP Completetions, especialmente para aeronaves de fuselagem larga, são altamente individualizados para atender às necessidades pessoais do proprietário…
Quão perto está dessa experiência de iate de luxo?
Como os iates de luxo têm mais liberdade em termos de ancoragem e movimentação, perguntamos a Tim como é comum os proprietários passarem a noite em seus aviões enquanto estão em solo no aeroporto.
Ele diz que muitos aeroportos permitirão que eles estacionem seus aviões e “vivam” lá fisicamente por um certo período de tempo.
“Alguns de nossos clientes já estão usando isso”, acrescenta. “Os motivos são diferentes e têm a ver com o fato de que esses clientes costumam usar aeronaves como escritório e, portanto, recebem seus clientes no local.
“Outros preferem ficar a bordo durante a noite por razões de segurança. No entanto, se estiver usando o EXPLORER descrito, o aeroporto serve como base e um trampolim para novas aventuras/explorações.”
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