Os resultados da investigação da Toyota sobre métodos de teste e métodos de certificação para testes de colisão encontraram irregularidades em relação a sete modelos diferentes. Isso ocorre dois anos depois que surgiram problemas de certificação nas empresas do grupo Toyota, incluindo Hino Motors e Daihatsu, levando a Toyota a investigar sua própria empresa.

O presidente da Toyota, Akio Toyoda, pediu desculpas na segunda-feira pela trapaça generalizada nos testes de certificação.

Como resultado da investigação, a Toyota suspendeu as vendas e suspendeu a produção de três modelos (os únicos três dos sete modelos ainda em produção). Os veículos em questão foram vendidos apenas no Japão e incluem o Corolla Fielder, o Axio e o Yaris Cross. Os outros quatro modelos para os quais a Toyota encontrou falhas nos seus métodos de testes de colisão incluem o Crown, Isis, Sienta e RX, nenhum dos quais ainda está à venda.

A Toyota confirma que não há razão para parar de usar os veículos afetados e que pode confirmar “não há problemas de desempenho que violem leis e regulamentos”.

Uma declaração em resposta à investigação foi publicada no site de mídia global da Toyota.

“Pedimos sinceras desculpas por qualquer preocupação ou inconveniente que isso possa causar aos nossos clientes e partes interessadas que depositaram sua confiança na Toyota. Levamos o assunto muito a sério, pois o problema foi descoberto na Toyota após a recente descoberta de problemas de certificação na Hino Motors Co. , Ltd., Daihatsu Motor Co., Ltd. Indústrias Toyota.

Testes defeituosos generalizados na maior montadora do Japão incluíram o uso de dados insuficientes ou desatualizados em testes de colisão, testes inadequados de inflação de airbags e danos aos bancos traseiros em colisões. Fraudes também foram encontradas em testes de potência do motor.

“Pedimos desculpas profundamente”, disse Toyoda, curvando-se profundamente durante uma entrevista coletiva em Tóquio.

Também na segunda-feira, a rival japonesa Mazda Motor Co. relatou testes de certificação irregulares semelhantes e interrompeu a produção de dois modelos, o Roadster e o Mazda 2. Ela disse que um software de controle de motor incorreto foi usado nos testes.

A Mazda, com sede na cidade de Hiroshima, no sudoeste do país, admitiu ter violado testes de colisão em três modelos cuja produção foi descontinuada. As violações não afetam a segurança do veículo

A Honda Motor Co., sediada em Tóquio, também pediu desculpas na noite de segunda-feira por testes incorretos, como aqueles relacionados a níveis de ruído e torque, em uma série de modelos cujas versões mais antigas afetadas não estão mais em produção, como o Accord, Odyssey e Fit. Ela acrescentou que a segurança do veículo não foi afetada.

Toyoda disse que a empresa pode ter estado muito ansiosa para realizar testes e encerrá-los em um momento em que os tipos de protótipos estavam em alta.

A Toyota vende mais de 10 milhões de veículos em todo o mundo.

Toyoda, neto do fundador da empresa, observou que algumas regras de certificação podem ser muito rígidas, observando que tais testes variam em todo o mundo. Mas ele disse repetidamente que não tolera abusos.

“Não somos uma empresa perfeita, mas se virmos algo errado, daremos um passo atrás e continuaremos tentando corrigir”, disse Toyoda.

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Material da Associated Press é usado neste relatório.