Toyota dá um guia ao Supra e pula o motor tão necessário

O sol era mais brilhante quando era Toyota O Supra estava recebendo uma transmissão manual. A falta de câmbio desqualificou o carro esportivo da Toyota, o Halo, para muitos entusiastas, e embora ainda grande máquinaSempre senti que faltava algo. Isso mudou na quinta-feira, quando a Toyota finalmente confirmou que o manual Supra é real – para alguns compradores.

Atualização 29 de abril de 2022 16h20 ET: Esta história foi atualizada com novas informações sobre a origem do Supra Guide.

Primeiro, as boas notícias. A Toyota diz que fez um grande esforço para projetar essa transmissão e fazê-la funcionar bem com um motor turbo de 3,0 litros. A BMW não fornece um manual para este motor, então a Toyota teve que trabalhar muito para obter o manual do Supra. Aqui está o que se seguiu, De um comunicado de imprensa da Toyota:

A equipe de engenharia modificou a caixa de transmissão existente, o eixo de transmissão e o trem de engrenagens e removeu elementos indesejados, como o feixe de áudio, que reduziu o peso. No coração da transmissão está uma embreagem de grande diâmetro recém-projetada com uma mola de diafragma reforçada. Com maior área de atrito e mola mais forte, este novo componente possui potência de alto desempenho adequada para uso com o motor GR Supra de alto torque.

A caixa manual de seis velocidades recém-desenvolvida também possui uma nova transmissão manual inteligente programada por software (iMT) que prioriza o desempenho esportivo. Quando a marcha é elevada, os parâmetros são ajustados para otimizar o torque do motor no momento em que a embreagem é engatada e liberada; Em marchas mais baixas, o software é ajustado para um desempenho consistente. O iMT está definido como padrão, mas se o motorista preferir, ele pode ser desativado no modo Sport.

Para evitar a decolagem lenta e a sensação de baixa aceleração, a relação de transmissão final foi reduzida de 3,15 (no GR Supra automático) para 3,46 (no GR Supra MT). O resultado é a capacidade de resposta e as marchas certas para o desempenho de um carro esportivo.

Após o anúncio da Toyota, tocador de CD Ele informou separadamente na sexta-feira que o câmbio de seis marchas é muito semelhante ao próprio Supra, da BMW. É uma unidade ZF “afinada pela Toyota”, na medida em que a montadora japonesa substituiu algumas peças por outras – como a já mencionada embreagem de grande diâmetro, mola reforçada e design do botão de mudança de marchas:

“As peças usadas na caixa de câmbio vêm de uma transmissão manual combinada feita com ZF, mas a combinação das peças é exclusiva do GR Supra”, disse um porta-voz da Toyota. tocador de CD. A Toyota fez parceria com a ZF e a BMW no design/layout da alavanca de câmbio/pedal, decisão final da relação de marcha e ajuste do iMT. [rev-matching and upshift smoothing] Função, transformar sentimento. “

A caixa de câmbio do Supra ainda recebe seu próprio código de transmissão exclusivo no catálogo de peças da BMW: GS6L50TZ. Pelo que vale, o código guia por fora e menos potente do BMW Z4 sDrive20i é o GS6L40LZ, de acordo com este fórum SupraMKV. De acordo com as regras de mapeamento de transmissão da BMW, a diferença entre o “L50T” e o L40L” indica um desvio no “tipo” da transmissão e do trem de engrenagens. Os bits de código “GS6” e “Z” referem-se ao manual de seis marchas e ZF como fabricante, respectivamente, e para referência adicional, o guia sobre os atuais M3 e M4 é designado GS6-45BZ.

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Speaking of the shift knob, Toyota says ergonomics were a consideration too. Making space for a manual in a car that wasn’t originally offered with one can be a bit of a bear. Again, from the manufacturer’s release:

Close attention was also paid to how a manual shifter could be accommodated in the driver’s cockpit. The lever ratio was specifically set to minimize the effort required to make shifts and engage reverse gear. While the weight and shape of the 200g gear knob, along with the quality of shift engagement, have all been precisely defined. Ergonomics were also top-of-mind, as the console unit and position of the drive mode selector were adjusted to provide a 1.7-inch clearance between the shift knob and the control panel.

Toyota didn’t announce pricing for the manual Supra. That news will come this fall, shortly before 2023 models hit showrooms.

Here’s the catch: this six-speed will not be offered on the 2.0-liter four-cylinder Supra in any capacity. Honestly, I don’t know if a manual could have saved that car; I don’t know if anything could salvage the lesser Supra when the GR 86 e agora O tão esperado Corolla GR Também presente na linha Toyota. Meu colega Steve acha que ninguém se incomodaria em comprar um 2.0 Supra com evidências contra essas opções, e ele provavelmente está certo.

Para mim, a prova 3.0 torna o 2.0 Supra uma proposta pior do que já era, um carro Ele vive na sombra de seu irmão mais velho. Provavelmente só existe como base para mods, mas quantos proprietários de 2.0 fazem trocas de 2JZ de qualquer maneira? Eu sou a favor de uma entrada barata para o desempenho – especialmente para aqueles habilidosos o suficiente para compensar a diferença com uma chave inglesa – mas o 2.0 é apenas cerca de US $ 8.000 a menos que o 3.0, que é o carro-chefe da Toyota. Deve ser um carro esportivo de todos os tipos.

A Toyota também oferecerá uma edição limitada do Supra com o manual instalado, chamado A91-MT. Apenas 500 deles serão construídos, com a caixa de câmbio necessária e dentro de um exclusivo conhaque norte-americano. Não importa qual modelo do Supra você encomende, se você selecionar seu modelo com a alavanca de câmbio, receberá um emblema vermelho na parte de trás, para que todos saibam que você comprou o melhor Supra – e talvez torça um pouco a faca quando alguém puxa um Supra anterior somente automático.