A Maersk disse que espera que o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (ou lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) varie entre US$ 1 bilhão e US$ 6 bilhões este ano, em comparação com os US$ 9,6 bilhões registrados em 2023.

As ações estavam sendo negociadas em queda de 13,5% às 9h, horário de Londres.

“O impacto desta situação está a causar novas incertezas sobre como isto se irá desenrolar do ponto de vista dos lucros ao longo do ano”, disse o CEO Vincent Clerc ao “Squawk Box Europe” da CNBC.

Ele acrescentou: “Temos pouca visibilidade sobre se esta situação será resolvida dentro de semanas ou meses, ou se continuará conosco durante todo o ano”.

A empresa acrescentou num comunicado que o seu conselho de administração decidiu “suspender imediatamente o programa de recompra de ações, com a reconsideração reiniciada assim que as condições de mercado melhorarem”. [division] “Eles se estabeleceram.”

Isso ocorre no momento em que a empresa divulgou lucros menores do que o esperado no quarto trimestre na quinta-feira, com o EBITDA do período de três meses caindo para US$ 839 milhões, contra os US$ 1,13 bilhão esperados pelos analistas.

As cadeias de abastecimento globais têm enfrentado graves perturbações desde o final de 2023, depois de grandes companhias marítimas terem começado a desviar os seus voos do Mar Vermelho, na sequência de uma série de ataques dos rebeldes Houthi no Iémen.

O movimento alinhado com o Irão teve como alvo navios comerciais com drones e mísseis, no que diz ser um acto de solidariedade com os palestinianos no meio da guerra em curso entre Gaza e Israel.

Os desvios em torno de uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo aumentaram os prazos e os custos de entrega, com a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico a alertar na segunda-feira que podem aumentar a inflação.

O grupo com sede em Paris disse que o recente aumento de 100% nas taxas de frete marítimo, se persistir, poderá levar a uma inflação dos preços das importações nos seus 38 países membros, aumentando cerca de 5 pontos percentuais.

O reencaminhamento aumentou as taxas de frete para os expedidores, mas Clerk disse que é pouco provável que esses aumentos conduzam a lucros.

“Não acho que do ponto de vista do lucro, nem para a indústria nem para a Maersk, quando você olha para isso como um todo, isso será algo em que obteremos lucros significativos com esta situação”, disse ele.

“Ainda não se sabe quanto nos custará manter a cadeia de abastecimento global em funcionamento hoje.”