Desde a sua introdução, o Macan CUV da Porsche tem sido o veículo mais vendido da marca em todo o mundo. plataforma de compartilhamento com Audi Q5, Macan conseguiu ser mais desportivo e mais Consiste em Seus companheiros estão em estabilidade, com a cabeça e os ombros acima de qualquer outra coisa neste segmento. Se você quer comprar um Porsche agora mesmo, o Macan é o mais barato para entrar no mercado. Claramente não é um carro esportivo, mas ainda tem um pouco dessa marca.
O Macan padrão oferece tração nas quatro rodas de 261 cv em um quatro cilindros turbo de 2,0 litros. Isso geralmente é visto como uma desvantagem, pois reduz 114 cavalos de potência no V6 com motor Macan S. No Macan T, que compartilha o 2.0T como modelo padrão, a Porsche está lançando essa opção como uma opção mais leve e ágil. Ele tira 129 libras do eixo dianteiro, você não sabe? Então, este é o equivalente moderno de 912?
Com 261 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque na mão, o Macan T é pouco lento com 5,8 segundos de 0-60. Isso é um décimo de segundo mais rápido que o modelo básico, pois o pacote Sport Chrono padrão com “botão de resposta esportiva” de overboost foi adicionado ao modelo T como padrão. Como de costume, o sistema de tração nas quatro rodas, apelidado de Porsche Traction Management, ajuda o foguete do Macan a sair do buraco.
A maior mudança entre a base e T é encontrada na estrutura. A Porsche queria tornar essa opção mais esportiva e adicionou o Porsche Active Suspension Management (com molas de aço inferiores de 15 mm) e o Porsche Traction Management como padrão. O sistema de tração traseira foi ajustado para ajudar o Macan T a acelerar nas curvas. Se encomendar a suspensão pneumática adaptativa opcional, o Macan T recebe barras anti-inclinação especiais e mais rígidas para afiar o chassis e reduzir o rolamento da carroçaria. O Porsche Torque Vectoring Plus também é opcional se você quiser uma condução mais esportiva.
O exterior do Macan T foi pintado em cinza ágata metálico para distingui-lo de outros modelos Macan. Isso inclui espelhos, grade frontal, “lâminas” de acabamento lateral, spoiler de teto e decalques traseiros. Outras peças, como as bordas das janelas e os tubos de escape, são pintadas de preto brilhante. É um bom efeito, francamente. As rodas de 20 polegadas são padrão.
No interior, os bancos desportivos aquecidos de série são revestidos de uma forma exclusiva do T. Os bancos dianteiros centrais e traseiros exteriores estão decorados em ‘Sport-Tex Stripe’ como um fato às riscas, e ambos os apoios de cabeça dianteiros têm o logótipo Porsche gravado. A costura nos bancos e no volante é contrastada em prata para um efeito divertido.
Os clientes dos EUA terão que esperar até a primavera para encomendar o Macan T, e os preços ainda não foram anunciados. Enquanto isso, os livros de pedidos já estão abertos na Alemanha com data de entrega em abril, o preço do T em 69.462 euros, incluindo IVA e equipamentos específicos do país. Aqui nos EUA, o Macan começa em US $ 54.900 e o Macan S custa US $ 65.400, então espere que o Macan T divida a diferença.
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