O Airbus A380 fez seu primeiro voo comercial em 2007. Quando estreou, ultrapassou o Boeing 747, que reinava há muito tempo, como o maior avião de passageiros do mundo. Possui quatro motores e é um avião de dois andares completo que pode transportar mais de 800 pessoas dependendo do design da cabine da companhia aérea.

O grande número de assentos nas aeronaves é visto como um fator chave para ajudar a reduzir o congestionamento do tráfego aéreo em muitos aeroportos importantes, como o Aeroporto Heathrow de Londres, o Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York e o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago.

Mas as encomendas de aeronaves quadrimotoras começaram a diminuir com a chegada de aeronaves mais econômicas em termos de combustível, como o Airbus A350 e o Boeing 787 Dreamliner.

“O que geralmente ouvimos das companhias aéreas é que quando você pode abastecer um A380, os custos unitários, como o custo de um assento, são muito atrativos”, disse Mike Stengel, da AeroDynamic Advisory. “Mas é claro, você sabe, preencher constantemente 550 assentos é muito mais difícil do que preencher uma estrutura de 350 assentos.”

A Airbus, com sede na Europa, anunciou o fim do seu programa superjumbo A380 apenas 12 anos depois de ter decolado pela primeira vez.

Durante a pandemia da COVID-19, o A380 foi uma das frotas mais afetadas pela cessação quase total das viagens internacionais de longo curso, devido ao seu tamanho e custo operacional. Muitos disseram que era o fim dos jatos jumbo, mas o A380 está de volta, com várias companhias aéreas retirando seus aviões da aposentadoria.