PEQUIM – Caminhões foram atrasados devido a testes de motoristas. Os preços dos contêineres estão em alta com os navios esperando horas nos portos. Os produtos estão se acumulando nos armazéns.
Enquanto as autoridades chinesas lutam para conter o pior surto de Covid-19 do país desde o início de 2020, estão impondo bloqueios e restrições, adicionando caos às cadeias de suprimentos globais. As ações na China, lar de cerca de um terço da manufatura global, interromperam a produção de produtos acabados, como carros da Toyota, Volkswagen e iPhones da Apple, além de componentes como placas de circuito e cabos de computador.
Na terça-feira, os casos aumentaram para mais de 5.000 novas infecções em todo o país. Este resultado é pequeno em comparação com muitos outros grandes países. Mas a China tomou Abordagem de tolerância zero Para surtos de doenças que exigem bloqueios rigorosos, bem como testes em massa e quarentena em instalações governamentais. À medida que muitas das maiores cidades industriais do país lutam contra surtos, tais medidas estão impactando negativamente as fábricas e redes de transporte que formam a espinha dorsal das indústrias manufatureiras da China – e a economia global.
Depois da caminhada da semana passada, Os preços do petróleo caíram cerca de 5% No início das negociações na segunda-feira, em parte devido a temores de uma desaceleração econômica na China. E os danos econômicos globais já causados pelo aumento de casos da China – e a resposta dura do governo – só podem piorar.
Autoridades em Pequim e uma lista cada vez maior de cidades e condados disseram que o vírus ainda estava se espalhando e o governo precisava tomar medidas cada vez mais duras para detê-lo.
“Recentemente, houve epidemias localizadas de aglomerados em muitos lugares em nosso país, especialmente do tipo Omicron, que se espalharam rapidamente e foram altamente ocultas”, disse Mi Feng, porta-voz da Comissão Nacional de Saúde e Saúde, na terça-feira. “A prevenção e o controle da epidemia são mais difíceis e a situação é grave e complexa”.
Na província de Jilin, no nordeste da China, onde há a maior concentração de casos recentes, bem como muitas fábricas de carros e autopeças, Zhang Li, vice-diretor da agência provincial de saúde, disse que moradores e funcionários terão que “mobilizar e agir com urgência”. para superar as dificuldades.” relacionado a bater os dentes – estamos correndo contra o tempo.”
Para alguns investidores estrangeiros, o surto em si pode ser menos preocupante do que a imprevisibilidade das ações governamentais. “Os riscos de negócios na China agora são mais altos do que em qualquer momento desde o final da primavera de 2020”, disse Julian McCormack, presidente da Câmara de Comércio Britânica na China.
As paralisações também interromperam o trabalho em fábricas de eletrônicos no sul e em uma ampla gama de empresas industriais no centro da China. Cidades perto de Xangai fecharam as saídas das rodovias ou exigiram que todos os motoristas apresentassem um teste PCR negativo – requisitos que também criaram filas de caminhões de quilômetros de extensão tentando mover componentes críticos entre as fábricas.
Os altos custos de transporte internacional, um problema sério no ano passado que contribuiu para a inflação nos Estados Unidos, estão começando a subir novamente após uma queda durante o feriado do Ano Novo Chinês no mês passado.
O custo de envio de um contêiner de carga da Ásia para a costa oeste dos Estados Unidos subiu para US$ 16.353 na última sexta-feira, antes que as últimas restrições de coronavírus entrassem em vigor, de US$ 16.155 na semana anterior. Os preços quase triplicaram em relação a um ano atrás e subiram 12 vezes mais do que há dois anos, segundo dados da Freightos, uma plataforma de reservas de remessas.
Os portos na China agora exigem que os trabalhadores vivam e trabalhem nas docas por dois meses de cada vez, longe de suas famílias, para evitar a infecção. Isso permitiu que os portos continuassem operando mesmo durante os surtos em andamento, em contraste com os graves atrasos no transporte na primavera e no verão, quando infecções forçaram o fechamento de grandes terminais de contêineres em Shenzhen e perto de Xangai.
Com o tráfego de caminhões para as docas parado, os navios enfrentam atrasos nos portos de pelo menos 12 horas e podem ter que esperar duas semanas em breve, disse Julie Gerdman, CEO da Everstream Analytics, uma empresa de análise da cadeia de suprimentos. .
“Mesmo as empresas mais preparadas serão afetadas por esses novos fechamentos na China, pois a flexibilidade na cadeia de suprimentos é mínima”, disse ela.
O frete aéreo também enfrenta novas complicações. A Administração de Aviação Civil da China disse na terça-feira que muitos dos voos internacionais restantes para o extenso Aeroporto de Pudong, em Xangai, serão redirecionados para outras cidades chinesas da próxima segunda-feira até 1º de maio. Mas atrasar ainda mais as exportações.
Pelo menos cinco grandes cidades industriais fecharam completamente devido ao coronavírus: Dongguan e Shenzhen, no sul da China, perto de Hong Kong, onde a Foxconn possui enormes fábricas que fabricam iPhones e outros produtos da Apple; Changchun e cidade de Jilin na província de Jilin; E Langfang ao lado de Pequim. Algumas cidades menores, como Suifenhe e Manzhouli, na fronteira da China com a Rússia, também foram fechadas.
Em Dongguan, uma cidade industrial de 7,5 milhões de pessoas, alguns donos de fábricas disseram que ainda podiam trabalhar enquanto seus trabalhadores morassem em dormitórios dentro dos parques fabris, e ninguém tinha permissão para sair ou entrar.
Ding Xiwen, proprietário de uma pequena fábrica que fabrica materiais de embalagem em Dongguan, disse que dezenas de seus funcionários ainda vivem e trabalham dentro do complexo, mas ele não pode enviar nada para os clientes.
“Eu só deixo as coisas recém-feitas aqui por enquanto”, disse ele.
Outras cidades, principalmente Xangai, não anunciaram bloqueios em toda a cidade, mas fecharam pelo menos temporariamente muitos bairros, shoppings e parques industriais a ponto de as empresas incentivarem os funcionários a trabalhar em casa o máximo possível.
Hora a hora durante segunda e terça-feira, a lista de empresas que anunciaram paradas de produção devido à paralisação cresceu. Toyota e Volkswagen pararam fábricas de montagem e outras fábricas em Changchun. A fabricante de placas de circuito impresso, Unimicron Technology, está sediada em Shenzhen. Global Lighting Technologies, Light Emitting Diode, ou LED, Fabricante em Xangai.
Algumas empresas, como a Foxconn, disseram que tentarão transferir a produção para outras plantas. Mas Maria E. Lovely, um membro sênior do Peterson Institute for International Economics, disse que parecia “difícil de acreditar” que a Foxconn iria abrir mão de outras instalações que poderiam acomodar suas extensas operações perto de Hong Kong.
Em última análise, a Foxconn e outras empresas provavelmente priorizarão alguns clientes-chave, como a Apple. “Então você verá a mesma coisa que viu antes, que é que pequenas empresas que dependem dessas peças e equipamentos importados da China serão atingidas”, disse Lovely.
Você sabe que a China fará tudo ao seu alcance para controlar isso. A questão é o que é mais forte, o governo chinês ou o vírus, disse ela, acrescentando: “Sabemos que a Omicron é uma oponente muito forte”.
Anna SwansonE a eu você E a joi dong Contribuiu para a elaboração de relatórios e pesquisas.
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