“Representa muito. É o primeiro global [all-electric vehicle] Construído na América do Norte, projetado na América… para o mundo”, disse o CEO da Jeep, Antonio Filosa, à CNBC durante uma entrevista após revelar o veículo.

Filosa, que começou a liderar a Jeep em dezembro, disse que a marca estava em “forma fantástica”, mas no meio de “uma transição como todas as marcas de automóveis hoje em dia” envolvendo eletrificação.

Apesar da adoção mais lenta do que o esperado de EVs nos EUA, a marca Filosa não está preocupada com a adoção do consumidor, já que sua adição à linha da Jeep inclui SUVs tradicionais movidos a gasolina, veículos elétricos híbridos plug-in e veículos elétricos de “alcance estendido”. veículos a partir do próximo ano.

A “Launch Edition” do Wagoneer S estará inicialmente disponível com uma bateria de 400 volts e 100 quilowatts-hora, capaz de percorrer mais de 300 milhas com uma única carga, 600 cavalos de potência e 617 libras-pés de torque de 0 -para-6. A aceleração para 60 mph é de 3,4 segundos. É capaz de carregar de 20% a 80% em 23 minutos usando um carregador rápido DC, segundo a empresa.

A Jeep também revelou o conceito de desempenho off-road Trailhawk do EV, que Filosa disse “esperançosamente se tornará um produto em breve”.

Filosa disse que os modelos Wagoneer S de baixo custo serão lançados cerca de seis meses após a edição de lançamento.

O preço inicial de US$ 71.995 do Wagoneer S EV fica entre as versões movidas a gás do Wagoneer, começando em torno de US$ 63.000 e em torno de US$ 92.000, e o mais luxuoso Grand Wagoneer.

A Jeep substituirá seu Cherokee descontinuado por um novo SUV de médio porte sem nome no próximo ano, disse Filosa.

Ele disse ainda que até 2025 a empresa lançará versões elétricas estendidas dos tradicionais Wagoneer e Grand Wagoneer movidos a gás. Espera-se que seja lançada a tecnologia que usa um motor como gerador movido a gás, além de baterias EV. vir Camionete Ram Ramcharger.

O Wagoneer S é o início do que o CEO da Stellandis, Carlos Tavares, disse esta semana ser a ofensiva EV da montadora para os EUA, incluindo seis a oito veículos elétricos este ano.

“Há muitas oportunidades nos EUA e estamos a iniciar a nossa ofensiva de eletrificação”, disse Tavares na quarta-feira durante uma conferência de investidores em Bernstein.

Quanto ao Jeep, espera-se que o Wagoneer S seja seguido ainda este ano por um veículo off-road inspirado no Wrangler chamado Recon e um novo EV de aproximadamente US$ 25.000 é esperado “muito em breve”, disse Tavares na quarta-feira, sem fornecer mais detalhes.

Durante anos, Tavares tem falado abertamente sobre a empresa ser forçada a produzir VEs, que são 40% mais caros, devido a requisitos regulamentares e não à procura do consumidor. Na quarta-feira, ele descreveu os VEs como um “exercício de redução de custos” para garantir que os veículos continuem lucrativos.

Os EVs são uma mudança para a Jeep nos EUA, onde a marca se concentra em veículos elétricos híbridos plug-in ou PHEVs, como seus SUVs Wrangler e Grand Cherokee. Os veículos plug-in representaram 17,5% das vendas da Jeep neste ano.

A Jeep, atualmente o PHEV número 1 nos EUA, espera continuar a aumentar as vendas desses veículos, além dos próximos EVs, disse Filosa.

“A eletrificação está funcionando muito bem para nós até agora. Basicamente”, disse ele durante o evento de inauguração, “criamos a indústria PHEV. Somos donos desta parte do mercado.

As vendas totais de PHEV da Stellantis nos EUA foram de 143.000 no ano passado, um aumento de 124% em comparação com 2022. A Jeep liderou, incluindo 67.429 Jeep Wrangler e 45.684 Jeep Grand Cherokee “4xe” SUVs.

A Jeep usa o emblema 4xe como uma brincadeira com a reputação off-road da marca, juntamente com a eletrificação, incluindo EVs e PHEVs.

O Vaughan S é o primeiro EV “universal” da Jeep, segundo a empresa. O primeiro modelo EV da marca Jeep, o Avenger, um SUV compacto que custa cerca de 35.000 euros, ou cerca de US$ 37.800, foi colocado à venda na Europa no ano passado.

Produzido em uma fábrica no México, o Wagoneer S é baseado na maior plataforma EV da Stellantis. Oito veículos 2024-2026 para a empresa.

Embora compartilhe o nome “Wagoneer” com o atual modelo movido a gasolina da Jeep, o EV de cinco passageiros e duas fileiras compartilha pouco com seu tradicional motor de combustão interna de três fileiras, além de alguns estilos do Jeep.

A diferença mais notável no exterior é uma interpretação moderna da icônica grade de sete slots da marca, para a qual o EV não precisa de refrigeração. Ele é recortado e os slots são sólidos e interligados em comparação com sete slots separados.

“Reinventamos a grelha tradicional de sete aberturas”, disse Ralph Gilles, presidente da Stellandis Design. “Estou muito orgulhoso disso.”

O Wagoneer S também apresenta um grande “R-Wing”, um spoiler aberto na traseira do SUV. O objetivo, disse Gilles, não é produzir uma “jujuba” como muitos EVs com boa aerodinâmica vendidos atualmente nos EUA.

O Wagoneer S é menos quadradão que o modelo a gasolina, o que o ajuda a ser o Jeep mais aerodinâmico já produzido pela marca, segundo a empresa.

Gilles disse que o nome Wagoneer reflete o luxo do veículo, e não um design singular.

Dentro do veículo há um display central de 12,3 polegadas e telas de 45 polegadas, incluindo uma mistura de metal, couro sintético e outros materiais padrão.

Gilles, o renomado designer de automóveis da empresa, disse que a madeira foi proibida no interior do veículo. Não apresenta nenhum cromo no exterior do SUV. Essas decisões seguiram a contribuição de designers mais jovens para tornar o veículo mais sustentável e atraente para compradores mais jovens.

“Se for um veículo verde, temos que repensar o que está dentro”, disse Gilles. “Houve um grande impulso para materiais sustentáveis ​​em todos os lugares”.