O Conselho de Segurança de Transporte do Canadá disse no sábado que está investigando a perda do submarino Titan. E a nave-mãe do Titã, a Polar Prince, está conversando com a tripulação.

O desenvolvimento ocorre quando autoridades dos EUA e do Canadá iniciam o processo de investigação da causa da explosão subaquática e questionam quem é o responsável por determinar como a tragédia se desenrolou.

Autoridades marítimas estão vasculhando a área O navio naufragou no Atlântico Norte, matando todos os cinco a bordo. Os destroços foram localizados a cerca de 12.500 pés (3.810 metros) debaixo d’água, a várias centenas de pés dos destroços do Titanic a caminho da exploração.

“Estamos conduzindo uma investigação de segurança no Canadá, pois este incidente envolveu uma embarcação de bandeira canadense partindo de um porto canadense e em águas internacionais”, disse Cathy Fox, presidente do Conselho de Transportes. “Outras agências podem optar por conduzir investigações, e isso cabe a elas.”

O Príncipe Polar deixou a Terra Nova em 16 de junho, com o malfadado Titã a reboque. Havia 41 pessoas a bordo – 17 tripulantes e 24 outros – incluindo cinco que morreram na explosão do Titã.

Fox disse que entende os interesses internacionais e que o TSB compartilhará as informações coletadas com outras agências, como o US National Transportation Safety Board e a US Coast Guard, dentro dos limites da lei canadense. Gravações de voz e depoimentos de testemunhas são protegidos pela lei canadense, disse ele.

“Nossa investigação irá aonde as evidências nos levarem”, acrescentou. “Não queremos duplicar esforços. Queremos colaborar.”

A Real Polícia Montada do Canadá também anunciou no sábado que começou a determinar se uma investigação completa é necessária sobre as circunstâncias que levaram à morte de Titan. As autoridades disseram que uma investigação completa só ocorreria se uma lei criminal, federal ou provincial parecesse ter sido violada.

A Guarda Costeira liderou a missão inicial de busca e resgate, um grande esforço internacional que custou milhões de dólares..

Não está totalmente claro quem terá autoridade para liderar uma investigação complexa envolvendo vários países. A OceanGate Expeditions, empresa de propriedade e operação da Titan, tem sede nos Estados Unidos, mas o submarino está registrado nas Bahamas. OceanGate estava localizado em Everett, Washington, mas fechou quando Titã foi descoberto. Enquanto isso, a nave-mãe de Titã, Polar Prince, veio do Canadá, e os mortos eram da Inglaterra, Paquistão, França e Estados Unidos.

O National Transportation Safety Board disse na sexta-feira que a Guarda Costeira dos EUA declarou a perda do submarino Titan uma “grande vítima marítima” e que a Guarda Costeira conduzirá a investigação.

Não foi confirmado se a Guarda Costeira assumirá a liderança.

A exploração em alto mar promete ser longa e árdua, dadas as profundezas turvas do oceano.

“É um ambiente incrivelmente implacável no mar”, disse o contra-almirante John Mauger, do Primeiro Distrito da Guarda Costeira.

A forma como a investigação geral prosseguirá é complicada pelo fato de que o mundo da exploração em alto mar não é bem regulamentado.

Titã continua sendo a peça central de qualquer investigação. Questões foram levantadas sobre se a embarcação estava destinada ao desastre, dado seu design pouco ortodoxo e a recusa de seu construtor em se submeter a verificações independentes padrão da indústria.

O Titan não está registrado como um navio dos EUA ou com organizações internacionais que regulam a segurança. E não é classificado pelo Maritime Industry Group, que estabelece padrões para coisas como a construção do casco.

O CEO da OceanGate, Stockton Rush, que estava operando o Titan quando ele explodiu, reclamou que as restrições poderiam impedir o progresso.

“É abominável para a inovação rápida que toda inovação seja acelerada por uma empresa externa antes que possa ser testada no mundo real”, escreveu Rush em um post de blog no site de sua empresa.

Uma questão foi parcialmente resolvida sobre quando ocorreu a explosão. Depois que o Titan foi dado como desaparecido, os marinheiros voltaram e analisaram seus dados acústicos e encontraram uma “anomalia” no domingo, consistente com uma explosão ou explosão nas proximidades do navio em operação quando as comunicações foram perdidas, disse um alto funcionário dos EUA. Oficial da marinha.

A Marinha encaminhou a informação à Guarda Costeira, que continuou as buscas porque os dados não foram considerados conclusivos, segundo o oficial, que falou sob condição de anonimato para discutir um sensível sistema de detecção acústica.

Titan foi lançado às 8h daquele dia e foi relatado 435 milhas (700 quilômetros) ao sul de St. John’s, Newfoundland naquela tarde. Equipes de resgate levaram navios, aviões e outros equipamentos para a área.

Qualquer resquício de esperança de que a tripulação fosse encontrada viva foi frustrada na quinta-feira, quando a Guarda Costeira anunciou que destroços haviam sido encontrados perto do Titanic.

Morto na explosão Rush, Shahjada Dawood e seu filho Sulaiman Dawood, ambos de uma importante família paquistanesa; o aventureiro britânico Hamish Harding; e o especialista em Titanic Paul-Henri Narjolet.

Espera-se uma enxurrada de ações judiciais, mas apresentá-las será complicado e não está claro o quão bem-sucedidas elas serão. Os demandantes enfrentarão o problema de estabelecer a jurisdição.

Pelo menos 46 pessoas a bordo do submarino da Oceangate viajaram com sucesso para o local do naufrágio do Titanic em 2021 e 2022, de acordo com cartas arquivadas pela empresa no Tribunal Distrital dos EUA em Norfolk, Virgínia, que supervisiona assuntos relacionados ao naufrágio do Titanic.

Mas questões sobre a segurança do submarino foram levantadas por ex-funcionários da empresa e ex-passageiros..

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LeBlanc reporta de Boston. Escritores da Associated Press em Washington Lolita C. Baldor; Ben Finley em Norfolk, Virgínia; Holly Ramer em Concord, New Hampshire; David Sharp, de Portland, Maine; e Gene Johnson em Seattle contribuíram para este relatório.