WASHINGTON, 26 de maio (Reuters) – Joby Airlines (JOBY.N) Na quinta-feira, informou que obteve a certificação da Administração Federal de Aviação (FAA) que permitirá iniciar as operações de táxi aéreo comercial com uma aeronave convencional.

Embora a certificação dê a autorização necessária e seja um marco significativo, a companhia aérea ainda tem obstáculos regulatórios adicionais que devem ser superados antes que sua aeronave de cinco lugares possa voar legalmente para passageiros.

A certificação de transportadora aérea FAA Part 135 está entre as três aprovações regulatórias críticas para o lançamento planejado de Joby de um serviço de transporte aéreo totalmente elétrico em 2024.

Essa certificação permitirá que a Joby opere aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL) como serviço de táxi aéreo em cidades e comunidades nos Estados Unidos.

A FAA disse que emitiu a certificação Joby Part 135 em 19 de maio “depois de concluir o processo de certificação de cinco etapas. Joby tem uma aeronave na certificação, CIRRUS-SR22”.

Joby disse que planeja usar aeronaves convencionais para “melhorar os sistemas e procedimentos antes do lançamento do serviço de destino eVTOL para 2024”.

As ações da Joby fecharam em alta de 8%.

Em resposta a uma pergunta sobre a declaração de Joby de que a aprovação estava antes do prazo – com o processo originalmente previsto para ser concluído no segundo semestre de 2022 – a FAA disse que “não agenda os candidatos e não pode falar sobre o momento”.

Em fevereiro, uma aeronave experimental Joby sofreu um acidente durante um teste de voo em sua base na Califórnia, mas não houve feridos.

No início deste mês, a FAA disse que havia mudado de rumo em sua abordagem para aprovar pilotos para futuras aeronaves eVTOL, mas não esperava atrasar a certificação ou aprovações operacionais. Consulte Mais informação

A Joby reportou um prejuízo líquido de US$ 62,3 milhões no primeiro trimestre deste ano e anunciou custos relacionados à certificação de aeronaves e operações iniciais de fabricação.

Reportagem adicional de David Shepardson em Washington e Aishwarya Nair em Bangalore; Edição por Anil de Silva e Shri Navaratnam

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