Guangzhou, China, 21 de março (Reuters) – China Eastern Airlines (600115SS) Um Boeing 737-800 com 132 pessoas a bordo colidiu com um avião doméstico nas montanhas do sul da China na segunda-feira. A mídia informou que não havia sinais de sobrevivência.

A companhia aérea disse que estenderia suas mais profundas condolências aos passageiros e tripulantes, sem mencionar quantos foram mortos. Boeing (BANIMENTO) Ele disse que a China está pronta para ajudar o Oriente e está em contato com os reguladores de segurança de trânsito dos EUA sobre o incidente.

A mídia chinesa fez um breve vídeo da estrada da câmera de painel de um veículo mostrando um jato mergulhando atrás de árvores em um ângulo vertical de 35 graus. A Reuters não pôde verificar imediatamente as imagens.

O avião voava da cidade de Kunming, no sudoeste do país, capital da província de Yunnan, para Guangzhou, capital de Guangdong, na fronteira com Hong Kong, quando caiu.

A China Eastern disse que a causa do acidente está sob investigação, de acordo com o site de vigilância de voos FlightRadar24.

A companhia aérea disse que forneceu uma linha direta para parentes das pessoas a bordo e enviou uma tripulação ao local. A televisão estatal chinesa citou a China Eastern dizendo que não havia estrangeiros no avião.

Parentes, amigos e colegas dos passageiros se reuniram na área cercada do Aeroporto Internacional de Guangzhou Bayon, destino do jato, na noite de segunda-feira.

Um homem de sobrenome Yan disse que havia um colega de trabalho no avião e notificou sua mãe de 29 anos.

“Ela engasgou quando atendeu o telefone”, disse Yan, que ficou “com o coração partido” quando ouviu a notícia.

Yan disse que a equipe do Leste da China estava fazendo arranjos para parentes que queriam viajar para o local do acidente na terça-feira. A Reuters não conseguiu verificar de forma independente a identidade de Yan.

O avião, com 123 passageiros e nove tripulantes a bordo, perdeu contato com a cidade de Wuzhou, segundo a Administração de Aviação Civil da China (CAAC) da China e a companhia aérea.

O voo decolou de Kunming às 13h11 (0511 GMT), mostraram os dados do FlightRadar24, e estava programado para pousar em Guangzhou às 15h05 (0705 GMT).

Flightradar24 disse que tinha seis anos, voando a 29.100 pés às 0620 GMT. Após dois minutos e 15 segundos, os dados mostraram que havia caído abaixo de 9.075 pés.

Vinte segundos depois, sua última altura observada foi de 3.225 pés.

A mídia citou um oficial de resgate dizendo que o avião caiu e o fogo destruiu árvores de bambu. O Diário do Povo citou um oficial do corpo de bombeiros da província dizendo que não havia sinal de vida nos escombros.

A mídia estatal mostrou parte do avião em uma área lamacenta e cheia de cicatrizes. Não havia sinais de fogo ou pertences pessoais.

Fase de cruzeiro

Acidentes durante a fase de voo dos voos são relativamente raros, embora este período cubra a maioria dos tempos de voo.

A Boeing afirmou que entre 2011 e 2020, 13% de todos os trágicos acidentes de negócios em todo o mundo ocorreram durante o transporte, enquanto 28% ocorreram durante as aproximações finais e 26% durante o pouso.

“Geralmente o avião está no piloto automático durante o voo. Por isso é muito difícil entender o que aconteceu”, disse o especialista em aviação chinês Li Xiaojin.

Os dados meteorológicos online mostraram um tempo parcialmente nublado com boa visibilidade em Wuzhou no momento do acidente.

A emissora estatal CCTV informou que o presidente Xi Jinping pediu aos investigadores que determinassem rapidamente a causa do acidente.

A Boeing disse em comunicado que seus pensamentos estão com passageiros e tripulantes.

“A Boeing está em contato com o Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA e nossos técnicos estão prontos para ajudar na investigação liderada pela Administração de Aviação Civil da China”, disse a empresa.

Uma fonte próxima ao assunto disse à Reuters que a Boeing cancelou uma reunião de seus executivos seniores agendada para esta semana em Miami para se concentrar na investigação e na China Eastern Airlines.

As ações da Boeing caíram 4% às 19:15 GMT. As ações da China Eastern Airlines em Hong Kong caíram 6,5% após a notícia do acidente, enquanto suas ações listadas nos EUA caíram 17% nas negociações de pré-mercado.

A mídia estatal informou que a China Eastern pousou sua aeronave 737-800 após o acidente. De acordo com o Flight Radar 24, a China Eastern possui 109 aeronaves em sua frota.

‘Boa postagem’

Este mês, a OAG, fornecedora de dados de aviação, tornou-se a sexta maior companhia aérea do mundo pela estatal China Eastern Airlines em termos de capacidade semanal planejada de assentos.

O 737-800 tem um bom histórico de segurança e é o precursor do modelo 737 MAX que pousou na China mais de três anos após o acidente na Indonésia e na Etiópia.

O histórico de defesa aérea da China é o melhor do mundo há uma década.

“A CAAC tem regulamentos de segurança muito rígidos e vamos aguardar mais detalhes”, disse Shukor Youssef, chefe da Endow Analytics, uma consultoria de aviação com sede na Malásia.

Para esclarecer o acidente, os investigadores farão buscas nas caixas pretas da aeronave – gravador de dados da aeronave e gravador de voz da cabine.

As investigações de acidentes de avião geralmente são lideradas pelo país do acidente e envolvem a origem da aeronave, portanto, espera-se que os investigadores dos EUA se juntem à investigação do jato Boeing fabricado nos EUA.

A Administração Federal de Aviação dos EUA diz que está pronta para ajudar na investigação da China, se solicitado.

O histórico de defesa aérea da China, embora bom, é menos transparente do que em países como Estados Unidos e Austrália, onde os reguladores publicam relatórios detalhados de incidentes perigosos, disse Greg Waltron, editor executivo da Ásia na publicação do setor Flight Global.

“Há preocupações de que algumas vulnerabilidades de segurança sejam baixas no continente”, disse ele.

De acordo com a Aviation Safety Network, o último acidente de jato perigoso da China foi em 2010, quando o Henan Airlines Flying Embraer E-190 caiu perto do aeroporto regional Jet Yichun, matando 44 das 96 pessoas a bordo.

Em 1994, a companhia aérea do noroeste da China Tupolev Tu-154 estava voando de Xi’an para Guangzhou, matando 160 pessoas a bordo no pior acidente de avião da China, segundo a Rede de Defesa Aérea.

Reportado por Jamie Fried nas redações de Pequim e Xangai e Sydney; Relatório Adicional de David Shepherdson em Washington; Escrito por Robert Brussel, Nick McPhee e Rami Job; Edição por Simon Cameron-Moore e Hugh Lawson

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