A Tesla pode continuar sendo líder no mercado de veículos elétricos modernos que efetivamente criou?

Essa questão está na mente de compradores de veículos elétricos, investidores, analistas, observadores da indústria e Elon Musk há meses. Este tem sido particularmente o caso, pois questões sobre a demanda na China e nos EUA – para não mencionar o drama no Twitter – parecem ofuscar a história de sucesso da empresa de carros elétricos.

Na noite de quinta-feira, a Tesla revelou sua resposta para esse problema, pelo menos por enquanto: cortes acentuados de preços em sua linha, que em alguns casos chegam a 30% quando os últimos incentivos fiscais para veículos elétricos também são aplicados.

Além do mais, alguns cortes de preços agora qualificam os carros para esses créditos fiscais em primeiro lugar.

analistas que falaram com eles A beira Na sexta-feira, ele enfatizou a importância desses cortes e disse que eles podem ter efeitos profundos não apenas na marca Tesla, mas também no jogo de EV cada vez mais competitivo. Alguns até disseram que este poderia ser o primeiro tiro em uma iminente “guerra de preços” de carros elétricos, mesmo quando as montadoras lutam para obter materiais suficientes para colocar esses carros nas ruas em massa.

“Os recentes cortes de preços da Tesla refletem uma mudança significativa no mercado de veículos elétricos”, disse Jessica Caldwell, diretora executiva de insights do site de compra de carros Edmunds. “Em 2023, uma onda de novas opções de veículos elétricos chegará ao mercado, mas como a produção será limitada para a maioria dos fabricantes, a Tesla está se posicionando para capturar consumidores que não estão dispostos a esperar ou que podem estar em dúvida sobre a tecnologia de veículos elétricos, seduzindo-os com isso. Uma coisa que todos os compradores respondem – uma pechincha.

Os clientes em potencial da Tesla provavelmente ficarão muito satisfeitos com as notícias de quinta-feira. O desempenho do formulário 3, por exemplo, caiu de cerca de US$ 63.000 para US$ 54.000 antes de quaisquer créditos fiscais. O desempenho do Modelo Y caiu de cerca de US$ 70.000 para cerca de US$ 57.000, também antes dos créditos fiscais.

“Mudanças a serem consideradas especialmente para o Modelo Y, com algumas configurações tendo preços sugeridos de até US$ 13.000, realmente é um desconto incrível que é raro na indústria”, disse Robby DeGraff, um analista automotivo. AutoPacific Research Corporation. Além disso, esses preços mais acessíveis significam que certas configurações do Modelo 3 e do Modelo Y, normalmente dois dos veículos elétricos mais vendidos no país, agora devem se qualificar para descontos adicionais de até US$ 7.500, graças aos créditos fiscais federais para veículos elétricos. .”

A Tesla reduziu os preços das ofertas da montadora muito menos do que muitos concorrentes. A gama padrão do Model 3, em particular, está agora muito mais próxima O Modelo 3 foi prometido por muito tempo, mas nunca se materializou em $ 35.000 Mais do que nunca.

Os cortes de preços seguem um movimento semelhante na China na semana passada. Lá, a Tesla reduziu seus preços em até 13 por cento, o terceiro movimento nos últimos meses, enquanto luta pela supremacia dos veículos elétricos com montadoras domésticas como a BYD.

Nos EUA, a mudança também foi programada para coincidir com as mudanças no crédito fiscal para veículos elétricos sob a Lei de Redução da Inflação. Essa legislação incentiva créditos fiscais para veículos elétricos montados na América do Norte, bem como baterias montadas aqui também.

Caldwell disse que os cortes, destinados a proteger a participação de mercado da Tesla, também marcam sua transição de uma “anomalia de mercado” para uma grande montadora. a O preço médio de um veículo elétrico novo será de cerca de US$ 65.000 no final de 2022ainda mais alto do que os novos preços astronômicos para carros de combustão interna recentemente.

É uma forma de ficar à frente da concorrência. Por muito tempo nos EUA, disse Caldwell, a Tesla foi praticamente o único fabricante de veículos elétricos que não fabricava “veículos compatíveis” – carros elétricos conversíveis caros com baixo alcance feitos para atender aos regulamentos locais. “Mas, por enquanto, a Tesla precisa ser competitiva em várias áreas, incluindo preço, design e desempenho”, disse ela.

Isso será cada vez mais difícil em 2023. Este ano, todas as grandes montadoras e muitas startups estão planejando coletivamente uma nova ofensiva de EV, quase todos apresentando uma gama impressionante de veículos, recursos avançados e um nível sem precedentes de integração de software.

Embora a linha da Tesla seja mais do que competitiva nessas áreas, ela está envelhecendo; O Model S deste ano tem agora 10 anos, enquanto o Model 3 mais vendido tem seis anos. E a Tesla parece ter alguns novos produtos bem conhecidos em andamento, além do tão esperado Cybertruck e Roadster.

Ao mesmo tempo, outro analista da Edmunds disse A beira Em dezembro, os descontos costumam ser uma marca registrada de marcas menos exclusivas e mais econômicas; A Nissan, em particular, tem lutado com os efeitos dessa estratégia há anos.

“Como as grandes montadoras, a Tesla precisará lidar com o que esses cortes de preços significarão para seus valores residuais e imagem de marca”, disse Caldwell.

Além disso, muitos clientes existentes da Tesla – incluindo aqueles que pagaram mais pelos mesmos veículos que compraram em dezembro – parecem insatisfeitos com a mudança, temendo o impacto nos valores de revenda de seus veículos. Muitos acessaram as mídias sociais na sexta-feira, incluindo o Twitter, a plataforma de propriedade pessoal de Musk, Para fazer uma reclamação ou solicitar descontos em outros serviços.

No entanto, parece haver algum drama se desenrolando entre os compradores que Apenas “Carros Tesla comprados exatamente, a custos mais altos, antes que essas grandes quedas de preço sejam anunciadas, as coisas podem ficar feias e Musk pode precisar descobrir uma maneira de apagar esses incêndios”, disse DeGraff.

Enquanto isso, os proprietários da Tesla na China foram às ruas para protestar contra os cortes de preços no fim de semana passado e nesta semana, dizendo que a decisão afetou negativamente os valores de revenda. Embora seja improvável que os clientes nos Estados Unidos e na Europa cheguem tão longe, um grupo de pessoas ficou perfeitamente satisfeito com a decisão: os investidores de longo prazo da Tesla.

Embora a reação inicial a esses cortes seja naturalmente negativa [Wall] disse Dan Ives, analista de tecnologia da Wedbush Securities, que está otimista com a Tesla, mas tem criticado fortemente as ações de Musk nos últimos meses.

“Achamos que todos esses cortes de preços podem estimular a demanda/entrega em 12% a 15% globalmente em 2023, e isso mostra que Tesla e Musk continuam a ‘atacar’ para estimular a demanda em uma desaceleração”, disse Ives. “Este é um tiro claro para as montadoras europeias e as potências americanas (GM e Ford) de que a Tesla não vai jogar bem na caixa de areia com a guerra de preços de EV agora em andamento.”

Como acontece com a maioria dos negócios na vida, parece haver pelo menos um problema. Enquanto as novas regras sobre créditos fiscais EV são Misterioso, sofisticado e às vezes muito confusoMuitos observadores apontaram que o benefício total desses descontos – cortes de preços e créditos fiscais combinados – depende de a Tesla receber a entrega antes de 31 de março. É quando as regras relativas às fontes de bateria são alteradas.

A menos que algo mude com os incentivos fiscais, e é muito provável, esses acordos dependerão da Tesla ser capaz de entregar os carros para atender a qualquer demanda que tenha surgido nas últimas 24 horas.