Em suas reuniões, os ministros das Relações Exteriores e da Agricultura do G7 discutirão medidas urgentes para romper o bloqueio russo às exportações de grãos dos portos da Ucrânia, incluindo uma tentativa de abrir rotas através dos portos romenos e bálticos. Alemanha.

A proibição de exportação de grãos rapidamente se tornou uma das crises diplomáticas e humanitárias mais urgentes do país Ucrânia. Na terça-feira, o presidente dos EUA, Joe Biden, disse que os EUA estavam trabalhando em soluções para “levar esses alimentos ao mundo para que possam ajudar a reduzir os preços”.

Os ministros das Relações Exteriores do G7 estão reunidos na cidade turística de Weissenhaus, no nordeste de Hamburgo, e os ministros da agricultura em Stuttgart, no Mar Báltico.

Cem Ozdemir, ministro da Agricultura da Alemanha e membro do Partido Verde, vinha procurando há meses com a União Européia rotas alternativas de trem através da Polônia e Bielorrússia para os portos do Báltico, mas as diferentes bitolas de trem entre a Ucrânia e a Polônia, um acúmulo passado de tráfego e uma a falta de vagões adequados conta contra esta opção.

De acordo com uma estimativa ucraniana, apenas 20% das exportações que a Ucrânia normalmente envia pelos portos do Mar Negro podem ser transportadas por via férrea para os portos do Báltico. O custo do transporte terrestre aumentou cinco vezes no ano passado.

Antes da guerra, a maior parte da comida da Ucrânia – suficiente para alimentar 400 milhões de pessoas – era exportada através dos sete portos do Mar Negro do país. Nos oito meses anteriores ao início do conflito, cerca de 51 milhões de toneladas métricas de grãos passaram por ele, de acordo com o Programa Mundial de Alimentos das Nações Unidas. O comércio da Ucrânia vale US $ 47 bilhões (£ 38 bilhões) anualmente.

O Ministro da Política Agrícola e Alimentar da Ucrânia, Mykola Solsky, examinou opções que vão desde Gdansk ou leste até o porto de Klaipeda na Lituânia e três portos na Letônia. Os portos do Báltico perderam o comércio deles Rússia E a Bielorrússia, incluindo potássio, tem capacidade ociosa no momento.

O porto romano de Constanta também recebia alguns carregamentos de grãos ucranianos, mas os navios que transportavam grãos para a Turquia provavelmente precisariam ficar dentro das águas romanas.

As Nações Unidas também discutiram se um corredor humanitário poderia ser aberto através da Bielorrússia para transportar grãos para os portos do Báltico porque a escala da rota entre a Ucrânia e a Bielorrússia é padronizada.

David Beasley, do Programa Mundial de Alimentos das Nações Unidas, que vem soando o alarme há semanas, alertou: “Neste momento, os celeiros da Ucrânia estão cheios. Ao mesmo tempo, 44 ​​milhões de pessoas em todo o mundo caminham para a fome. Temos abrir esses portos para que os alimentos possam entrar e sair da Ucrânia. O mundo exige isso porque centenas de milhões de pessoas em todo o mundo dependem dos alimentos que passam por esses portos.”

Normalmente, a Ucrânia exportará cerca de 5-6 milhões de toneladas de grãos e 700.000 toneladas de oleaginosas pelos portos do Mar Negro por mês. Há estimativas cumulativas para exportar algo entre 15 e 20 milhões de toneladas, de acordo com o Clube de Agronegócios da Ucrânia.

Markyan Dmitrasevich, vice-ministro da Agricultura da Ucrânia, disse que as exportações ferroviárias podem se expandir para 600.000 toneladas a 1 milhão de toneladas, mas que levará de 18 a 24 meses para limpar os estoques existentes, antes que qualquer nova safra seja adicionada. Em abril, apenas 560.000 toneladas métricas foram exportadas por ferrovia da Ucrânia.

A reabertura dos portos – “Plano A” – continua sendo a melhor opção, disse Roman Slastun, gerente geral do Clube de Agronegócios da Ucrânia, mas que as exportações por terra, barcaças fluviais e caminhões ferroviários podem dobrar para quase metade do que costumava passar pelo Portos ucranianos do Mar Negro.

O maior potencial de crescimento, disse ele, viria da organização de um exército de até 10.000 caminhões que transportavam grãos em uma viagem de ida e volta de cinco dias da Ucrânia para os portos do Báltico. Ele disse que a Ucrânia poderia usar 40 plantas de grãos na União Européia.

Slaston disse que até 5.000 vagões carregados de grãos na fronteira polonesa estão esperando para atravessar, mas que atualmente há apenas uma capacidade de 350 vagões por dia.

Depois que mísseis russos atingiram a cidade portuária de Odessa na segunda-feira, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky alertou: “Sem nossas exportações agrícolas, dezenas de países em diferentes partes do mundo já estão à beira da escassez de alimentos. E os mais pobres são os mais atingidos. As repercussões políticas para isso seriam terríveis.”

David Miliband, executivo-chefe do Comitê de Resgate Internacional, disse: “Por enquanto, acho que é pelo menos tão provável que as sanções contra a Rússia culpem o aumento dos preços dos alimentos quanto a invasão da Ucrânia. Há uma enorme competição a ser enfrentada. conquistou a opinião pública globalmente.”

Já há sinais de que a diplomacia russa está tentando transferir a culpa. Sergei Lavrov, o ministro das Relações Exteriores da Rússia, alegou, durante uma visita ao Sultanato de Omã, que as autoridades ucranianas estavam se recusando a permitir que navios transportassem trigo de seus portos e haviam minado as áreas ao redor dos portos. A Ucrânia disse que as acusações são absurdas.

Em 2020, a Ucrânia foi o quinto maior exportador mundial de trigo, e os países de baixa e média renda foram importantes beneficiários. Os principais destinos das exportações foram Egito, Indonésia, Paquistão, Bangladesh e Líbano.

No Egito, onde um terço da população vive abaixo da linha oficial de pobreza e depende do pão subsidiado pelo Estado, os preços da farinha subiram 15%. A taxa de inflação geral de abril superou 13%.

No mês seguinte ao início do conflito, os preços de exportação do trigo e do milho subiram 22% e 20%, respectivamente, além dos fortes aumentos em 2021.

Esses aumentos provavelmente continuarão, já que a semeadura para os agricultores ucranianos foi adiada em até um quinto devido à escassez de herbicidas, clima frio, diesel e tráfego de veículos devido ao toque de recolher, disse Solsky. Os agricultores mudaram de culturas de primavera para sementes de girassol e soja. Estima-se que cerca de um quinto das terras agrícolas ucranianas esteja agora nas mãos da Rússia.