Ford demite temporariamente centenas de trabalhadores na fábrica de Michigan enquanto o UAW entra em greve

A Ford Motor Co. disse que demitiu temporariamente 600 trabalhadores que não estavam em greve em sua fábrica de montagem em Wayne, Michigan, poucas horas depois que outros funcionários da instalação abandonaram o trabalho na sexta-feira como parte da greve. Greve histórica dos Trabalhadores Automotivos Unidos Contra as três grandes montadoras.

O sindicato lançou paralisações de trabalho direcionadas na fábrica, juntamente com a fábrica da General Motors em Wentzville, Missouri, e a fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio, depois de não conseguirem chegar a um acordo. Novo contrato de trabalho com as montadoras até o prazo final de quinta-feira à noite.

A Ford disse em comunicado que as demissões de Wayne estão relacionadas à paralisação do trabalho do UAW, marcando a primeira vez na história do sindicato que ele lançou greves simultaneamente nas três montadoras.

“Essa demissão é resultado de uma greve nos departamentos de montagem final e pintura da fábrica de montagem de Michigan, porque os componentes fabricados por esses 600 funcionários usam materiais que devem ser encapsulados eletronicamente para proteção”, disse Ford em comunicado na sexta-feira. “O revestimento eletrônico foi concluído no departamento de pintura marcante.”

Wayne, Michigan, com A população Com uma população de cerca de 17.000 habitantes, é um subúrbio localizado a cerca de 45 minutos a oeste de Detroit e é composto principalmente por famílias operárias e de classe média. A fábrica da Ford emprega cerca de 3.300 trabalhadores, a maioria dos quais constrói SUVs Bronco e picapes Ranger.

O presidente do UAW, Sean Fine, visitou a fábrica de Wayne na sexta-feira e disse que a greve continuará até que Ford, General Motors e Stellantis (dona da Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, junto com marcas estrangeiras como Peugeot e Open) aumentem os salários dos trabalhadores e melhorem o emprego. segurança.

O trabalho na linha de montagem é “agitado, não há tempo de inatividade”, disse Pete Gruetsch, 56 anos, que trabalha na fábrica de Wayne há 25 anos.

“Quando alguém tira um dia de folga na final [assembly]“São necessárias duas pessoas para fazer este trabalho, às vezes três, porque os trabalhos são muito pesados”, acrescentou.

Grujic disse que há uma divisão entre os empregados entre aqueles que ganham salários mais altos e aqueles que ganham menos. Isto acontece porque os gestores dizem aos funcionários dos níveis inferiores que os irão transferir para os níveis superiores assim que o trabalhador com salários mais elevados se reformar, mas isso raramente acontece, disse ele.

Grujic disse que as tensões aumentaram na fábrica durante as semanas que antecederam a greve. Na noite de quinta-feira, os funcionários representados pelo Local 900 do UAW trabalharam um pouco e estavam ansiosos para ver como seriam as negociações trabalhistas, disse ele.

“Ficamos acordados a noite toda até as 22h, quando o Vine decidiu destruir metade da nossa fábrica”, disse ele.

Pouco depois de Fine escolher o seu sindicato para entrar em greve, os gestores permitiram que os funcionários deixassem os seus postos de trabalho, disse Grujic.

“Ficamos retidos no refeitório até meia-noite [and] “Então eles nos deixaram sair”, disse ele. “Ninguém tinha permissão para voltar ao solo naquele momento.”

Uma vez lá fora, começaram os gritos pró-greve, disse Grosch, que observou que os trabalhadores mais jovens eram geralmente mais enérgicos, enquanto as pessoas com mais antiguidade no local permaneciam em silêncio.

Finn não disse por que a liderança do UAW escolheu a fábrica de Wayne para a greve. Grujic disse acreditar que isso ocorre porque os trabalhadores da instalação também fabricam peças para outras sete fábricas do Centro-Oeste que produzem os veículos Ford Escape, F-250 e F-350, bem como painéis para o F-150. A área de fabricação de peças da Wayne ainda está operando, mas o sindicato também poderia pedir a retirada desses trabalhadores, disse Grujic.

“Depois de uma ou duas semanas sem negociação da Ford, eles acabarão fechando o resto da fábrica”, previu. “Isso, por sua vez, levará ao fechamento de outras seis ou sete fábricas.”