fevereiro 29, 2024

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Fabricante de aviões supera resultados do quarto trimestre, mas suspende orientação sobre consequências do 737 Max

Fabricante de aviões supera resultados do quarto trimestre, mas suspende orientação sobre consequências do 737 Max

Boeing (BA) relatado. Resultados do quarto trimestre Isso superou as expectativas, mas a fabricante de aviões suspendeu sua previsão para 2024 enquanto continua a lidar com as consequências de um acidente do 737 MAX 9 da Alaska Airlines, que sofreu um “tampão” de porta que explodiu durante o voo no início de janeiro.

Durante o trimestre, a Boeing reportou receita de US$ 22,02 bilhões, contra US$ 21,07 bilhões esperados, segundo estimativas da Bloomberg. A receita de vendas comerciais da Boeing no quarto trimestre foi de US$ 10,48 bilhões, contra US$ 10,04 bilhões esperados. Do ponto de vista da rentabilidade, a Boeing reportou uma perda ajustada por ação (ou “básica”, como a Boeing a chama) de US$ 0,47 contra uma perda estimada de US$ 0,76.

A Boeing relatou fluxo de caixa operacional de US$ 3,38 bilhões e uma margem operacional subjacente de 0,4%, em comparação com a margem de 3,2% do ano passado.

Mas é a suspensão das orientações futuras da Boeing que irá preocupar os investidores.

ARQUIVO - Uma mulher passa por modelos de aeronaves da Boeing Co., incluindo o novo Boeing 777X do fabricante, no Dubai Air Show em Dubai, Emirados Árabes Unidos, quarta-feira, 17 de novembro de 2021. A Boeing divulgou lucros na quarta-feira, 31 de janeiro.  , 2024. (AP Photo/Jon Gambrell, Arquivo)

Uma mulher caminha perto de modelos de aeronaves da Boeing Company, incluindo o novo Boeing 777X do fabricante, no Dubai Air Show em Dubai, Emirados Árabes Unidos, quarta-feira, 17 de novembro de 2021. (AP Photo/Jon Gambrell, Arquivo) (Agência de notícias)

“Embora muitas vezes aproveitemos esta época do ano para compartilhar ou atualizar nossas metas financeiras e operacionais, agora não é o momento”, disse o CEO da Boeing, Dave Calhoun, em uma carta aos funcionários. “Vamos simplesmente nos concentrar em cada aeronave que chega, enquanto fazemos tudo o que podemos para apoiar nossos clientes, seguindo os passos do nosso órgão regulador e garantindo os mais altos padrões de segurança e qualidade em tudo o que fazemos. Em última análise, é isso que impulsionará o nosso desempenho. .”

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Por exemplo, para 2023, a Boeing tinha previsões de fluxo de caixa livre de US$ 3 bilhões a US$ 5 bilhões e estimativas de fluxo de caixa operacional de US$ 4,5 bilhões a US$ 6,5 bilhões. A Boeing se recusou a fornecer uma atualização desta previsão para 2024.

Wall Street não estava muito preocupada com a falta de orientação, já que as ações da Boeing subiram mais de 6% no início do pregão.

“O fato de não haver nenhuma evidência aqui não significa realmente um comentário”, disse Robert Spingarn, diretor-gerente da Melius Research, em entrevista ao Yahoo Finance. “É apenas um adiamento, por assim dizer, por causa da incerteza.”

Quanto às orientações de produção, a Boeing afirma que limitará a produção do 737 MAX a 38 aviões por mês até que a FAA esteja satisfeita com os padrões de segurança e qualidade. Na semana passada, a Administração Federal de Aviação (FAA) limitou a produção dos jatos Max da fabricante de aviões.

A Boeing disse que produzirá cinco 787 Dreamliners por mês. Ainda planeja aumentar a produção para 10 por mês. A produção do 777X de fuselagem larga continuará conforme planejado.

No início deste mês, a Boeing informou que entregou 528 aeronaves em 2023 e registrou 1.314 novos pedidos líquidos em 2023, acima das 480 entregas e 774 novos pedidos líquidos que teve em 2022.

Em todo o seu portfólio de aeronaves comerciais, a Boeing entregou 396 das 737 aeronaves no ano passado, atingindo sua meta de pelo menos 375 aeronaves, mas perdendo a meta original de entre 400 e 450 aeronaves. A Boeing também entregou 73 787 Dreamliners em 2023, cumprindo sua meta de entregar de 70 a 80 aeronaves. Finalmente, a Boeing disse que sua carteira de pedidos agora é de 5.626, acima dos 5.324.

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Quanto ao 737 MAX 9 que esteve no centro da falha da Alaska Airlines, esses aviões retornarão ao serviço com a Alaska e a United Airlines depois que a Administração Federal de Aviação aprovar o plano de inspeção e manutenção da Boeing. No entanto, a Boeing continua sob escrutínio regulatório, com a Administração Federal de Aviação suspendendo os planos da Boeing de aumentar a produção do 737 MAX 9. A FAA também ampliou a supervisão da Boeing e de seus fornecedores no processo de produção da aeronave, além de investigar suas operações. Conformidade com os requisitos de fabricação.

Outro avião da família Max, o 737 Max 7, sofreu mais um revés nesta semana. A Boeing retirou um pedido à Administração Federal de Aviação (FAA) para conceder uma isenção de segurança para o avião depois que a Boeing relatou um problema com o sistema de degelo da entrada do motor do avião no ano passado. A Boeing diz agora que apresentará “uma solução de engenharia que será concluída durante o processo de certificação”. O 737 MAX 7 é uma versão menor do MAX que ainda não recebeu a certificação FAA.

Os CEOs da United e da Alaska Airlines, dois dos maiores compradores do 737 MAX 9, disseram: Eles expressaram frustração Devido aos contínuos problemas de fabricação da Boeing com o avião.

“À medida que avançamos, apoiaremos nossos clientes, trabalharemos de forma transparente com nosso regulador e garantiremos que todos os procedimentos sejam concluídos para ganhar a confiança de nossas partes interessadas”, disse Calhoun, da Boeing, em comunicado.

Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo Twitter e assim por diante Instagram.

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