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Um chassi de metal amassado, triturado e queimado era, décadas atrás, um carro de corrida da Ferrari que acabou de ser vendido na RM Sotheby’s, na Califórnia, por US$ 1,9 milhão.
Por mais surpreendente que seja, não é um investimento tão terrível quanto parece, especialmente se o comprador estiver atrás de algo mais do que dinheiro: história de corrida e, para o novo proprietário, uma chance de glória.
Um dos apenas 13 carros já fabricados, a série Ferrari Mondial Spider de 1954 não era um dos lendários modelos V12 da Ferrari, mas um design completamente diferente. O quatro cilindros foi projetado para rodar em pistas sinuosas com muitas curvas e poucas trilhas, onde um motor menor e mais leve era desejável.
A Ferrari venceu o Campeonato Mundial em 1952 e 1953 com carros projetados por esta pessoa, daí o nome “Mondial” ou “O Mundo”.
Conhecido pelo número do chassi, 0406 MD, foi originalmente construído com um chassi da famosa empresa de design italiana Pinin Farina. (O nome da empresa foi posteriormente alterado para Pininfarina.) Em 1954, era dirigido por Franco Cortez, o mesmo homem que havia dirigido uma Ferrari anos antes da primeira vitória da marca em uma corrida.
Tal como acontece com muitos carros de corrida antigos, a vida deste carro era complicada. Mais ou menos um ano depois de construído, recebeu uma carroceria diferente da Scaglietti Company, antes de ser enviado para os Estados Unidos em 1958.
Em algum momento no final dos anos 1950 ou início dos anos 1960, o Mondial foi esmagado e queimado, não necessariamente ao mesmo tempo. Décadas depois, os detalhes estão borrados. Naquela época, seu motor original também havia sido substituído.
O carro foi comprado pelo colecionador da Ferrari Walter Medellin em 1978 e passou os últimos 45 anos em sua condição atual em um depósito.
A Ferrari mais cara já vendida em leilão foi uma Ferrari 250 GTO de 1962, que também estava em exibição na RM Sotheby’s. Foi vendido lá em 2018 por US$ 48,4 milhões.
Os Ferrari Mondial Spiders em boas condições podem ser vendidos por pouco mais de US$ 2 milhões, disse Brian Rapold, vice-presidente de inteligência automotiva da Hagerty, uma empresa que acompanha de perto os valores dos carros colecionáveis. Nos últimos anos, alguns foram vendidos por até US$ 5 milhões.
Rappold disse que poderia facilmente levar US $ 1 milhão para restaurar o carro à sua aparência anterior ao acidente e torná-lo dirigível novamente. Portanto, o novo proprietário pode pelo menos romper com esse investimento total. Mas ganhar dinheiro não é a principal razão pela qual alguém deseja comprar um carro desses.
“O preço de venda deixa pouco espaço para vantagens financeiras, mas para o novo proprietário, a maior recompensa pode ser colocar este veículo histórico de volta à condição de novo e diante de entusiastas mais uma vez”, disse Rappold em um e-mail.
O preço inclui a comissão da casa de leilões RM, e o comprador não é divulgado.
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