“Durante anos, estas empresas pagaram aos seus motoristas salários mais baixos e privaram-nos de benefícios básicos”, disse Campbell num comunicado. “O acordo de hoje responsabiliza a Uber e a Lyft e fornece aos seus motoristas, pela primeira vez em Massachusetts, um salário mínimo garantido, licença médica remunerada, seguro contra acidentes de trabalho e auxílio-saúde.”

A Uber disse em comunicado que o acordo mantém a flexibilidade e independência que os motoristas desejam.

“Este acordo é um exemplo de como deve ser o trabalho independente, flexível e com dignidade no século 21”, disse o diretor jurídico da Uber, Tony West. livros“Estamos entusiasmados em ver mais tomadores de decisão apoiando recursos móveis e estruturas inovadoras para melhorar o trabalho independente.

Lyft não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.

As fileiras da “classe trabalhadora digital” – que é paga pelo trabalho em várias plataformas online – cresceram rapidamente nos últimos anos, e o destino dos motoristas aqui pode ter um grande impacto sobre os seus colegas em todo o país. O uso de carona em Massachusetts mais que dobrou entre 2021 e 2023, aumentando para 79,8 milhões de viagens no ano passado, de acordo com Estudo financiado pela Massachusetts Driver Flexibility and Benefits, uma coalizão da indústria que pressiona para que os motoristas sejam considerados contratados independentes..

As empresas de tecnologia sempre trataram os cerca de 200 mil motoristas da Uber, Lyft e outras empresas de aplicativos como contratados independentes, dizendo que muitos deles valorizam a flexibilidade de seus empregos não tradicionais, e as empresas estavam tentando formalizar essa designação nas urnas em novembro. .

As empresas baseadas em aplicativos afirmam que não são empregadores, mas simplesmente oferecem aos motoristas uma maneira de ganhar dinheiro sempre que quiserem, e afirmam que uma pesquisa recente apoiada pela indústria descobriu 85 por cento dos motoristas querem permanecer contratados independentes Com benefícios limitados. Mas os defensores dos trabalhadores afirmam que as empresas utilizam esta abordagem para se protegerem da responsabilidade legal e do custo de serem empregadores de pleno direito.

Em 2020, a então procuradora-geral Maura Healey processou a Uber e a Lyft por violarem as leis trabalhistas estaduais, e o julgamento finalmente começou em maio; As discussões finais foram marcadas para sexta-feira. Mas mesmo que o Estado ganhe em tribunal e prove com sucesso que os motoristas são empregados, as empresas estavam preparadas para investir dinheiro na sua campanha eleitoral. Agora, o processo e a campanha são discutíveis.

“Nosso processo contra Uber e Lyft sempre foi uma questão de justiça para com os motoristas”, disse o governador Haley em comunicado. “Parabenizo a Procuradora-Geral Campbell e sua equipe por garantir este acordo que fornece salários e benefícios históricos para corrigir os erros do passado e garantir que os motoristas recebam salários justos no futuro.”

O acordo também significa que o caso não ficará parado nos tribunais durante anos, como aconteceu na Califórnia.

Em 2020, o Tribunal de Apelações da Califórnia ordenou que as empresas parassem de tratar os motoristas como contratados independentes. Mas naquele outono, os eleitores aprovaram uma medida eleitoral apoiada pela indústria de tecnologia, confirmando que os motoristas são contratados independentes. O assunto ainda está pendente em tribunal e os salários dos motoristas são muito mais baixos do que os de outros lugares.

A advogada trabalhista Shannon Liz-Reardan, que processou repetidamente a Uber e a Lyft por classificarem erroneamente os motoristas e faz parte de uma coalizão de defensores trabalhistas que se opôs à medida de votação, disse que as empresas adotaram a mesma tática aqui: tentar evitar uma perda potencial no tribunal, iniciando a votação.

Mas o gabinete de Campbell disse que ele estava em vantagem após o julgamento e usou essa posição para conseguir um acordo para os motoristas. Por sua vez, a Uber disse estar feliz em resolver os casos antigos.

Atualmente, motoristas de Uber e Lyft trabalham em Boston Eles ganham menos do que o salário mínimo estadual de US$ 15, de acordo com Relatório recente pelo UC Berkeley Job Center, que estima que o salário médio por hora para motoristas em Boston e muitas outras grandes cidades é de US$ 10,64 por hora, sem contar gorjetas ou… Despesas.

Segundo o acordo, seus novos salários e Os benefícios serão grandes. A partir de 15 de agosto, os motoristas ganharão pelo menos US$ 32,50 por hora, com os salários aumentando 3% ao ano a partir de janeiro. Os motoristas também ganharão uma hora de licença médica para cada 30 horas trabalhadas – o máximo em 40 horas de licença médica remunerada por ano – e seja pago para participar do programa estadual de licença médica e familiar remunerada.

Os motoristas que trabalham mais de 15 horas semanais para Uber e Lyft poderão receber 50% dos prêmios de seguro saúde pagos pelas duas empresas; Já os motoristas que trabalham mais de 25 horas semanais receberão 80% dos prêmios do seguro. Os motoristas também terão seguro de acidentes de trabalho semelhante ao seguro contra acidentes de trabalho, proteção contra discriminação e processo de recurso para contestar a desativação. Os motoristas receberão detalhes sobre milhas, minutos e ganhos de cada viagem antes de aceitarem um passageiro.

Os motoristas ainda serão responsáveis ​​pelo pagamento de seus próprios impostos e as empresas não contribuirão para os impostos sobre a folha de pagamento, segundo a Uber.

O acordo alcançado em Massachusetts proporciona benefícios mais fortes do que os alcançados em Minnesota, de acordo com o gabinete de Campbell, e paga mais do que Nova Iorque, onde os motoristas ganham pelo menos 26 dólares por hora e não têm seguro de saúde. Os motoristas da cidade de Nova York recebem um salário mínimo mais alto, embora seja calculado de forma diferente, por minuto e por milha, e só se aplica quando há passageiro no carro.

Junto com a iniciativa de votar em contratantes independentes, o Comitê de Justiça do Estado de São Francisco também aprovou na quinta-feira uma questão de votação que dá aos motoristas o direito de formar um sindicato. Se a questão sindical for aprovada, ou se o Legislativo estadual aprovar um projeto de lei que lhes permitiria se organizar, o acordo com as empresas daria aos motoristas uma base de salários e benefícios muito mais elevada para aproveitar.

“É essencial que os motoristas tenham um sindicato para garantir que estes benefícios sejam protegidos e melhorados”, afirmou num comunicado a coligação que procura direitos sindicais para os motoristas.

Os defensores trabalhistas que têm pressionado para que os motoristas sejam funcionários disseram estar satisfeitos com o acordo.

“Estamos absolutamente entusiasmados”, disse Chrissy Lynch, presidente da Massachusetts AFL-CIO. “Defende os direitos dos condutores explorados e responsabiliza estas empresas pelas suas práticas.”

A senadora estadual Lydia Edwards, que patrocinou um projeto de lei para tornar os motoristas empregados, disse estar “muito feliz e muito aliviada” com o acordo.

“Isso fala do momento e atende a uma necessidade imediata de motoristas”, disse Edwards, embora o debate sobre se os motoristas devem ser empregados ou contratados independentes provavelmente ainda não tenha terminado.

Ali Badawi, de Watertown, disse que o acordo poderia tornar o equilíbrio entre vida pessoal e profissional mais viável. Ele dirige pela Uber há nove anos e costuma trabalhar 12 horas por dia. Ele geralmente não ganha mais do que US$ 22 por hora. “Não é suficiente”, disse ele. “Como posso pagar minhas contas assim?”

Matt Stout, da equipe do The Globe, contribuiu para este relatório.

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