Carlos Gasparino

um trabalho

por Carlos Gasparino

12 de agosto de 2023 | 22h14

Sean O’Brien pode ser o pior líder trabalhista da América. Se você não acredita em mim, apenas considere seu péssimo desempenho na semana passada, culminando com milhares de pessoas da classe trabalhadora desempregadas e pagando um bom dia para os gatos gordos de Wall Street.

Como chefe da Irmandade Internacional do Aço, O’Brien se autodenomina um lutador, o tipo de cara agressivo em público e nas mídias sociais, que desafia grandes corporações a mexer com ele e seus membros sob o nome de TeamsterSOB. Ele recentemente negociou um acordo com a UPS que evitou uma greve e ganhou algumas concessões, então ele deve estar fazendo um bom trabalho, certo?

Um olhar mais atento ao trabalho de O’Brien como líder trabalhista é mais complicado: ele é amigo de Bernie Sanders, o senador socialista de Vermont que costumava elogiar ditadores como Fidel Castro. Bom – bom. É um grande clube durante os confrontos públicos. infantil. E ele já demitiu 30.000 pessoas na semana passada por causa de uma estratégia de negociação sem sentido que colocou uma empresa de caminhões chamada Yellow fora do mercado. Realmente burro.

Quando você pensa nos Teamsters, muitas vezes pensa em Jimmy Hoffa Sr. , seu famoso e falho ex-comandante. Hoffa passou um tempo na prisão porque teria feito negócios com gângsteres enquanto dirigia negócios sindicais. Mas ninguém duvidou de sua inteligência ou adesão às regras.

Ele transformou os Teamsters modernos de bandos soltos de caminhoneiros locais em uma força nacional e o maior sindicato do país. Ele sabia quando atacar e quando não. Algo chamado National Master Freight Agreement, um conjunto de regras entre motoristas de caminhão e empregadores, foi ideia de Hoffa e ainda está em vigor até hoje.

Acredita-se amplamente que Hoffa foi assassinado pela máfia porque colocou os interesses de seus membros acima dos seus. Após sua libertação da prisão, Hoffa procurou recuperar a liderança do sindicato e arrancá-lo da máfia, até desaparecer em 1975.

Sim, Hoffa era um homem leal, forte e acima de tudo muito inteligente. Seu filho, James B. Hoffa mais tarde se sindicalizou da mesma forma. Você não pode dizer o mesmo de O’Brien no departamento inteligente depois de suas negociações com a Yellow, uma empresa em um nicho e um negócio desafiador conhecido como transporte de carga “menos que caminhão”.

O amarelo existe há quase um século. Nos últimos anos, sua gestão certamente cometeu erros – muitas dívidas por aquisições. Quase faliu durante o COVID e precisou de um empréstimo do governo Trump para permanecer no mercado.

Ele está mancando desde então. No início deste ano, a administração apresentou o que descreveu como uma solução de longo prazo para seus problemas: uma reestruturação que aumentou as operações sem demitir trabalhadores. Também exigia concessões frívolas de seus motoristas, como descarregar os caminhões.

Digite o Sr. Tough Jay Sean O’Brien. O chefe da guilda dos caminhoneiros disse que não – seus membros estavam retribuindo demais aos idiotas que estavam correndo amarelo no chão por muito tempo. Amarelo disse que se o sindicato não cedesse o negócio.

Resposta de O’Brien: Foto de um túmulo no Twitter, com epitáfio: “Amarelo 1924-2023.”

Foi uma farsa? Provavelmente sim, mas foi muito estúpido. O’Brien pode ter desejado alguns dólares extras de Yellow em concessões de negócios, embora Yellow não negocie exatamente em dinheiro e não esteja blefando sobre a falência.

A tática de Sean sai pela culatra

Em qualquer caso, a provocação de O’Brien (se é que você pode chamar assim) saiu pela culatra. Amarelo arquivou na semana passada, sim, 30.000 pessoas, 22.000 delas Teamsters, perderam seus empregos.

Quando questionado por Cheryl Casson, da Fox Business, se ele sentia alguma responsabilidade, a resposta de O’Brien foi “Não, de jeito nenhum”, e que a culpa foi inteiramente de Yellow. Coisas muito engraçadas para qualquer um com meio cérebro, incluindo o próprio, que eu ouço pressão de O’Brien para iniciar negociações de última hora com a empresa.

O’Brien diz que a empresa o contatou primeiro. De qualquer forma, era tarde demais: os funcionários da empresa me disseram que contaram a O’Brien que sua obstinação fazia com que todos os clientes abandonassem outras operadoras.

Perder, certo? não. Wall Street faz fardos com o cadáver de Yellow. A empresa entrou com o que é conhecido como liquidação do Capítulo 11. Isso significa que ela precisa pagar seus credores e fazer $ 1,5 bilhão em dívidas garantidas. Uma grande parte disso iria para reembolsar o empréstimo do governo federal, e outra parte maior seria tornar o fundo de hedge Apollo Global inteiro.

A Apollo está bem após a morte de Yellow, assim como uma empresa de reestruturação chamada Ducera, que foi contratada para liquidar a empresa e pagar credores garantidos.

A Ducera ganha dinheiro porque a Yellow possui fisicamente seus ativos – os caminhões e o terreno abaixo de seus escritórios e estações – e os banqueiros veem muito interesse dos compradores com ofertas que podem exceder os níveis de dívida quando eles vendem os ativos da Yellow. Um motivo: seria vendido para concorrentes que não eram lojas sindicalizadas e, portanto, poderiam se expandir sem ter que fazer negócios com O’Brien e os Teamsters.

É por isso que traders experientes estão apostando que os detentores de ações, que normalmente seriam eliminados em liquidações, agora receberão algum dinheiro devido à forte demanda pelos ativos que a Ducera está colocando.

As ações do Yellow, que caíram abaixo de US$ 1 e foram para zero durante o confronto dos Teamsters, fecharam na sexta-feira a US$ 1,86 e em certo ponto subiram acima de US$ 4. Os fundos de hedge estão entrando e saindo de ações e ganhando toneladas de dinheiro enquanto todos esses motoristas estão encarando o desemprego.

Tudo por causa do “brilho” do TeamsterSOB.