DUBAI (Reuters) – A Airbus ganhou um pedido de consolação para 15 aviões A350-900 adicionais da Emirates nesta quinta-feira, depois que uma disputa pública entre a gigante do Oriente Médio e a fabricante de motores Rolls-Royce impediu que um acordo acontecesse. Oferta de um modelo maior no Dubai Air Show.

O Xeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e CEO da Emirates Airlines, disse que a aeronave de longo curso “será adicionada ao nosso mix de frota e temos o prazer de anunciar pedidos adicionais para este tipo de aeronave”.

Fontes da indústria descreveram o acordo de US$ 6 bilhões como um compromisso depois que a Emirates criticou publicamente o desempenho e o custo dos motores Rolls-Royce para o A350-1000 devido à quantidade de tempo de inatividade necessário nas duras condições do Golfo.

O Xeque Ahmed disse que a Emirates “trabalhará em estreita colaboração com a Airbus e a Rolls-Royce para garantir que as nossas aeronaves proporcionem a melhor eficiência operacional e experiência de voo possíveis aos nossos clientes”.

A Emirates é de longe a maior utilizadora do Airbus A380, depois de investir fortemente no maior avião de passageiros do mundo, e está agora a planear a frota necessária para manter o seu grande hub no Dubai no centro do mapa da aviação para além da década de 2030.

A companhia aérea abriu o show aéreo esta semana com um pedido de US$ 52 bilhões para 90 aviões Boeing 777X adicionais, dizendo que a fabricante de aviões dos EUA parecia ter controle sobre problemas regulatórios e outros problemas relacionados à sua chegada após cinco anos de atrasos.

Mas o presidente da Emirates, Tim Clark, recusou-se a fazer um grande pedido de um Airbus A350-1000 muito semelhante e criticou duramente a Rolls-Royce pela durabilidade do motor nas condições quentes e arenosas da região.

A Rolls-Royce admitiu que seu motor A350-1000 precisaria de mais manutenção do que a Emirates desejava, mas negou a sugestão de Clarke de que o motor estava “defeituoso”.

A Emirates já encomendou 50 aeronaves A350-900 e sua chegada está prevista para agosto do próximo ano.

Representantes disseram anteriormente que um pedido adicional para o mesmo modelo seria visto como um prêmio de consolação para a Airbus depois que a Boeing ganhou a maioria dos negócios, mas deixaram dúvidas sobre sua capacidade de competir com o 777X da Boeing no lotado mercado de fuselagem larga do Golfo.

Espera-se que os investidores questionem a Rolls-Royce sobre a durabilidade de seus motores e preços no dia do investidor, em 28 de novembro.

Boeing domina pedidos

Em uma semana dominada pela alta demanda por aeronaves de fuselagem larga, a Boeing conquistou novos pedidos de 196 aeronaves no Dubai Air Show, enquanto a Airbus fechou acordos para 55 aeronaves.

A Airbus disse ter chegado a um “acordo de princípio” sobre um grande pedido da Turkish Airlines, mas fontes da indústria disseram que o acordo ainda não foi assinado.

Além do acordo de compra de 90 aeronaves 777X, a Emirates concordou em adquirir cinco aeronaves 787 Dreamliner adicionais. A companhia aérea irmã flydubai encomendou 30 787 Dreamliners, seu primeiro pedido de aeronaves de fuselagem larga.

A SunExpress, uma companhia aérea de baixo custo com sede na Turquia, abriu a feira com um pedido de 45 aeronaves Boeing 737 MAX de fuselagem estreita.

A Ethiopian Airlines anunciou que comprará 20 aeronaves 737 MAX quase cinco anos depois que o acidente mortal do MAX em 2019 encalhou a frota global. Também encomendou 11 aeronaves Dreamliner.

A EgyptAir disse que encomendou 10 aeronaves A350-900 da Airbus, enquanto a AirBaltic anunciou que compraria 30 aeronaves Airbus A220-300.

A Royal Air Maroc assinou um novo pedido para duas aeronaves 787 Dreamliner adicionais. A EgyptAir disse que alugará 18 novas aeronaves Boeing 737 MAX da Air Lease Corp (AL.N).

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