Seguindo as recentes descobertas da NASA com aeronaves de asa apoiada e os benefícios que isso pode trazer para aeronaves de tamanho normal, [Think Flight] Achei que se isso ajudasse com esses aviões, também poderia ser uma benção para modelos de aviões. com o último Construindo um porta-aviões Para drones pequenos, ele decidiu testar o conceito para ver se faria diferença em comparação com um design de asa normal. Este porta-aviões possui um compartimento de carga útil que pode ser aberto durante o voo para liberar o UAV armazenado, tornando muito bem-vindo qualquer potencial aumento da capacidade de carga útil e melhorias nas características de voo.

o Projeto de asa suportada por treliça Foi estudado pela NASA e pela Boeing, com uma apresentação de design elevada proporção da telaNão muito diferente das asas dos planadores. A desvantagem óbvia dessas asas de planador longas e estreitas é que elas também são longas e quebradiças, características indesejáveis ​​em uma aeronave comercial. Ao adicionar um suporte de treliça, o design da asa pode ser otimizado para uma alta proporção, enquanto a fragilidade é compensada pelos contrafortes. Para um avião comercial, isso pode significar usar significativamente menos combustível.

como [Think Flight] Encontrado, no entanto, os problemas típicos com dimensionamento de asa para cima e para baixo eram evidentes aqui também, com Número de Reynolds Explicação do “porquê”, incl Corda O comprimento da aeronave, que varia significativamente entre um jato de tamanho normal e um modelo que você pode segurar na mão. Efetivamente, isso significa que, em uma escala típica, o efeito de uma relação de aspecto mais alta não é tão pronunciado quanto com um jato, mesmo que os suportes ofereçam algum benefício na rigidez estrutural.