Um dos muitos elementos de design que fizeram do Toro um clássico são os faróis pop-up ativados a vácuo que sobem e descem graciosamente, dando ao carro uma aparência imponente.

O longo capô e a estufa de formato único parecem fundir-se na parte inferior da carroceria, ajudando a colocar a massa visual do carro o mais baixo possível, que recebeu muitos elogios em sua época. É definitivamente um clássico antigo que merece sua atenção hoje.

Com uma carroçaria com um desenho de abas muito pronunciado, estreitando-se à medida que a altura aumenta, as cavas das rodas são muito pronunciadas. São tão grandes que parecem uma homenagem aos designs dos carros da década de 1930, assim como as rodas de fábrica de 15 polegadas, muito semelhantes às encontradas no Cord 810.

Os designers levaram um pouco da elegância desportiva do exterior para o Toronado. O carro tinha assentos profundos e esportivos e um volante (pequeno para a época) de 15,5 polegadas que proporcionava um passeio envolvente. O volante também pode ser ajustado em altura, os bancos podem ser operados eletricamente e podem ser equipados com espelhos com controle remoto.

O que torna esses itens especiais é que eles duram pouco. O Toronado acabou por ser completamente alterado e, no último ano de produção da primeira geração, 1970, até as suas distintas rodas redondas tornaram-se mais quadradas. Isso fez com que parecesse muito diferente do design original de 1966.