China verifica gravador de voz do cockpit de avião de passageiros destruído

WUZHOU, China, 24 de março (Reuters) – Investigadores chineses começaram a verificar um gravador de voz do cockpit da China Eastern Airlines. (600115.SS) Um avião caiu na encosta de uma montanha com 132 pessoas a bordo, enquanto as equipes de resgate vasculhavam campos lamacentos na quinta-feira por uma segunda caixa preta.

Um funcionário da Administração de Aviação Civil da China (CAAC) disse que o material de gravação da primeira caixa preta, encontrada na quarta-feira, aparentemente sobreviveu ao impacto do acidente de avião de segunda-feira em condições relativamente boas. Consulte Mais informação

O gravador de voz da cabine fornecerá aos investigadores detalhes das comunicações entre os três pilotos do voo, o que é mais do que o normalmente exigido em uma aeronave Boeing. (banimento) 737-800 aeronaves.

A busca pelo gravador de dados de voo continuou.

Os detritos da aeronave, incluindo pás do motor, estabilizadores horizontais de cauda e outros restos de asa, estavam concentrados a 30 metros do ponto de impacto principal, que estava a 20 metros de profundidade.

Autoridades disseram em uma coletiva de imprensa que um fragmento de 1,3 metro suspeito de ser do avião foi encontrado a cerca de 10 quilômetros de distância, expandindo significativamente a área de busca.

Nenhum sobrevivente foi encontrado, e especialistas disseram que era quase impossível alguém ter sobrevivido a tal impacto.

O voo MU5735 estava a caminho da cidade de Kunming, no sudoeste, para Guangzhou, na costa, quando o avião caiu repentinamente da altitude, exatamente quando deveria começar a pousar em seu destino.

A China está liderando a investigação, mas os Estados Unidos foram convidados a participar porque o avião foi projetado e construído lá.

No entanto, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA disse na quarta-feira que não especificou se os investigadores viajariam para a China sob estritos requisitos de visto e quarentena, e as autoridades chinesas se recusaram a dizer se ou quando as autoridades do NTSB seriam convidadas.

“Nossas prioridades de trabalho ainda são busca e resgate e, ao mesmo tempo, coleta de evidências e trabalho de instalação no estágio inicial da investigação do acidente”, disse Zhou Tao, chefe de segurança da aviação da Administração de Aviação Civil.

“No entanto, quando entrarmos na fase de investigação do acidente, convidaremos as partes relevantes a participar da investigação do acidente de acordo com os regulamentos relevantes”, disse ele.

pesquisa lenta

De acordo com o site de rastreamento de voos FlightRadar24, o avião pareceu recuar brevemente de seu pouso, antes de mergulhar novamente em uma encosta densamente florestada na região montanhosa de Guangxi.

As autoridades disseram que os pilotos não responderam às repetidas ligações dos controladores de tráfego aéreo durante a descida rápida.

Era muito cedo para determinar a causa do colapso, que os especialistas dizem ser geralmente o resultado de uma combinação de fatores.

“A dificuldade agora é que estamos ansiosos para procurar sobreviventes o mais rápido possível, mas nosso trabalho exige que façamos uma busca cuidadosa e lenta”, disse Huang Shanguo, vice-diretor do Escritório de Treinamento de Combate do Corpo de Resgate de Guangxi no local. .

As equipes de pesquisa usaram câmeras termográficas, detectores de vida e drones.

“A área de busca é muito grande, além de que a chuva de dois dias torna o caminho muito escorregadio”, disse Zhou, entre mais de 1.600 pessoas que participaram das buscas na quinta-feira.

Um funcionário da China Eastern disse na quarta-feira que o capitão do voo tinha 6.709 horas de voo, enquanto o primeiro e o segundo oficiais tinham 31.769 horas e 556 horas, respectivamente. A companhia aérea disse que um dos copilotos era um observador para construir experiência, sem revelar os nomes dos pilotos.

A Phoenix Weekly citou um especialista em aviação que identificou o capitão como Yang Hongda, filho de um ex-capitão no leste da China, e o primeiro oficial como Zhang Zhengping, um piloto com 40 anos de experiência que orientou outros pilotos.

A Southern Weekly informou que Yang, 32, tinha uma filha de um ano, enquanto Zhang, 59, um piloto veterano com um histórico de segurança impecável, deveria se aposentar este ano. Outro meio de comunicação, Jimu News, identificou o segundo oficial menos experiente como Ni Gongtao, 27.

A China Eastern não respondeu imediatamente a um pedido de comentário sobre os relatórios.

Reportagem adicional de Brenda Goh em Xangai, Ryan Wu, Stella Keogh, Ella Kao e Xiaoyu Yen em Pequim, David Shepardson em Washington; Escrita por Jimmy Freed e Tony Munroe; Edição por Simon Cameron Moore, Robert Persil

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