• Os carros novos terão que percorrer em média 65 milhas por galão dentro de oito anos – um aumento de 33%
• Isto ocorre depois que o senador democrata criticou o lançamento do ponto de carregamento, descrevendo-o como “patético”.

Joe Biden desferiu outro grande golpe nos fabricantes de automóveis movidos a gasolina dos Estados Unidos, depois que sua hesitante implementação de pontos de carregamento de veículos elétricos foi criticada como “patética”.

O Departamento de Transportes disse às montadoras que elas têm oito anos para extrair mais 16 milhas por galão de seus veículos se quiserem continuar operando – enquanto a eficiência de combustível de seus caminhões precisa dobrar.

A ordem de sexta-feira veio poucas semanas depois de a Agência de Proteção Ambiental ter reduzido os limites para as emissões de escape, como parte da promessa da Casa Branca de garantir que mais da metade de todos os carros novos vendidos sejam elétricos até 2032.

Mas a administração admitiu na semana passada que apenas sete estações de carregamento de veículos eléctricos foram construídas desde que o programa de 5 mil milhões de dólares foi assinado em 2021.

“Isso é patético”, disse o senador Jeff Merkley (D-Ore.) Em uma audiência no Senado na quarta-feira. “Há algo terrivelmente errado e precisa ser consertado.”

As regras mais recentes impõem limites à média de quilómetros por galão em todas as linhas de produtos dos fabricantes, por isso, se fabricarem mais carros eléctricos, será mais fácil cumprir os objectivos.

Os carros de passageiros terão uma média de 65 milhas por galão até 2031, acima dos 48,7 milhas atuais.

As picapes e os veículos utilitários esportivos terão que percorrer em média 45 milhas em vez dos 35,1 milhas atuais.

Mas as picapes e os grandes caminhões pesados ​​terão que quase dobrar sua eficiência de combustível, de 18,8 para 35 milhas por galão.

Os novos regulamentos rigorosos visam poupar quase oito mil milhões de toneladas de emissões de carbono até meados do século e foram bem recebidos por ambientalistas e defensores da saúde.

“A regra final de hoje é mais um passo importante para reduzir a poluição por carbono e conter as alterações climáticas”, disse Harold Weimer, da American Lung Association.

Mas 25 estados vermelhos entraram com uma ação judicial contestando as novas regras de exaustão que temem que destruam empregos.

“A administração Biden está disposta a sacrificar a indústria automobilística americana e seus trabalhadores para servir sua agenda extremamente verde”, disse o procurador-geral do Kentucky, Russell Coleman.

“Não estamos acreditando.” A procura por veículos eléctricos continua a diminuir, e mesmo aqueles que querem comprar um não podem pagar por um devido à inflação histórica.

Os veículos eléctricos representaram apenas 7,6% das vendas de automóveis novos no ano passado, e o mercado vacilou nos últimos meses, uma vez que os veículos eléctricos continuam a ser cerca de 6.000 dólares mais caros do que um veículo similar movido a gás.

O preço médio de um modelo caiu nove por cento no ano passado, mas ainda custava em média US$ 55.252 em abril, segundo a bíblia da indústria Kelley Blue Book.

Em alguns estados, os carros eléctricos representam apenas 3% das vendas de automóveis novos, e uma pesquisa do mês passado revelou que os proprietários os conduzem 20% menos do que os carros a gasolina, devido ao receio de que a falta de pontos de carregamento possa deixar os seus condutores presos. .

A lei de redução da inflação de 1 bilião de dólares de Biden introduziu o objectivo de criar 500.000 pontos de carregamento nos EUA até 2030, mas menos de 183.000 estavam operacionais no início deste ano.

“As preocupações com a autonomia e a infraestrutura de carregamento são as principais prioridades para os condutores de veículos elétricos, e estes fatores provavelmente limitarão a distância que os proprietários irão conduzir”, disse Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars.

Os problemas decorrentes desta tecnologia significam que os condutores enfrentam 79 por cento mais problemas do que aqueles que utilizam motores de combustão, de acordo com um inquérito da Consumer Reports realizado em Abril passado, que incluiu mais de 330.000 proprietários de automóveis.

Os proprietários de veículos elétricos relataram com mais frequência problemas com a bateria e os sistemas de carregamento, bem como defeitos nos painéis da carroceria e no ajuste das peças internas, disse a pesquisa.

A batalha pelos carros eléctricos parece prestes a passar para o centro das atenções antes das eleições presidenciais de Novembro, com Donald Trump a rejeitar os objectivos de Biden como uma “nova fraude verde”.

O republicano prometeu reverter as políticas climáticas de Biden, incluindo os subsídios federais para veículos elétricos.

“Queremos nos livrar da obrigatoriedade dos veículos elétricos”, disse ele a uma multidão no Arizona na quinta-feira.

“Se você quiser comprar um tipo diferente de carro, você deve ter uma escolha.”

Os motoristas têm quatro demandas principais para os fabricantes de veículos elétricos, de acordo com uma pesquisa realizada em abril pelos analistas de mercado Edmunds – preços mais baixos, autonomias mais altas, uma melhor seleção de modelos e mais ofertas de marcas confiáveis.

“O mercado de veículos elétricos está a crescer, mas os consumidores têm reservas suficientes sobre as opções atuais e os desafios de infraestrutura para limitar um maior crescimento no curto prazo”, disse a analista Jessica Caldwell.

O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, defendeu os novos padrões de emissões.

“Estas novas normas não só pouparão dinheiro aos americanos nas estações sempre que estas estiverem cheias, como também reduzirão a poluição prejudicial e tornarão a América menos dependente do petróleo estrangeiro”, disse ele num comunicado.

“Esses padrões economizarão aos proprietários de automóveis mais de US$ 600 em custos de gasolina ao longo da vida útil de seus veículos.”