Autoridades federais informaram um comitê do Congresso sobre sua investigação sobre um avião que perdeu um painel da fuselagem durante o voo neste mês, revelando que as companhias aéreas inspecionaram 40 aviões Boeing idênticos.
Autoridades federais informaram um comitê do Congresso sobre sua investigação sobre um avião que perdeu um painel da fuselagem durante o voo neste mês, revelando que as companhias aéreas inspecionaram 40 aviões Boeing idênticos.
A FAA disse que analisará as informações das inspeções dos aviões 737 MAX 9 da Boeing enquanto desenvolve um processo de manutenção antes de permitir que os aviões transportem passageiros novamente.
Jennifer Homendy, chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, e o administrador da Administração Federal de Aviação, Mike Whitaker, passaram duas horas informando os membros do Comitê de Comércio do Senado em Washington na quarta-feira, enquanto continuam a surgir dúvidas sobre como o painel de um avião da Alaska Airlines explodiu durante uma viagem. a 16.000 pés. Sobre Oregon. As autoridades observaram que suas investigações separadas sobre a Boeing e o acidente ainda estão em seus estágios iniciais.
“Nada foi dito sobre sanções ou aplicação, mas quando houver um resultado final, não tenho dúvidas de que haverá consequências”, disse o senador Jerry Moran, um republicano do Kansas, em entrevista após a sessão fechada.
Whitaker observou que a FAA está se concentrando “nos desafios que a Boeing enfrentou durante um longo período de tempo, dos quais este acidente e este desastre potencial foram apenas um elemento”, disse Moran.
Durante a conferência de imprensa, “também houve interesse em tentar garantir que a FAA está a fazer o seu trabalho de supervisão”, disse Moran.
A Administração Federal de Aviação (FAA) e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) não quiseram comentar o briefing.
Separadamente, Homendy disse que sua agência analisará como o painel poderia ser produzido pela Spirit AeroSystems e instalado em um avião da Alaska Airlines. Ela disse aos repórteres após a coletiva de imprensa que o painel foi fabricado na Malásia pelo principal fornecedor da Boeing.
Este desenvolvimento coloca mais atenção na cadeia de abastecimento global da Boeing. Ao longo de muitos anos, a empresa terceirizou a fabricação de muitos de seus produtos.
Um porta-voz da Spirit AeroSystems confirmou que o plugue foi fabricado na Malásia e disse que a empresa estava comprometida em cooperar com o NTSB.
Enquanto isso, o CEO da Boeing, David Calhoun, passou o dia visitando a fábrica da Spirit AeroSystems em Wichita, Kansas. Ele prometeu que as duas empresas trabalhariam juntas para “melhorar”.
Calhoun e o CEO da Spirit, Patrick Shanahan – um ex-executivo da Boeing e secretário interino da Defesa dos EUA, cuja nomeação do presidente Donald Trump para liderar o Pentágono falhou – reuniram-se com cerca de 200 funcionários da Spirit no que as duas empresas chamaram de prefeitura.
“Vamos melhorar” porque os engenheiros e mecânicos da Boeing e da Spirit “aprenderão com isso e depois aplicaremos isso a tudo o mais que fizermos juntos”, disse Calhoun.
Shanahan disse aos trabalhadores que, trabalhando com o NTSB, a FAA, as companhias aéreas e a Boeing, “restauraremos a confiança”.
A reunião do CEO ocorreu enquanto ambas as empresas enfrentavam um escrutínio sobre a qualidade de seu trabalho.
Um avião Alaska Airlines Max 9 foi forçado a fazer um pouso de emergência em 5 de janeiro, depois que um painel chamado de vedação da porta explodiu na lateral do avião logo após a decolagem de Portland, Oregon.
O NTSB está investigando o incidente, enquanto a Administração Federal de Aviação investiga se a Boeing e seus fornecedores seguiram os procedimentos de controle de qualidade.
Alaska e United Airlines, as únicas outras companhias aéreas dos EUA que voam no Max 9, relataram ter encontrado dispositivos soltos nas vedações das portas de outros aviões que inspecionaram após o acidente. Ambas as companhias aéreas cancelaram centenas de voos enquanto seus aviões Max 9 estavam parados.
As ações da Boeing subiram 1% na quarta-feira, mas caíram 18% desde o acidente, tornando a empresa de Arlington, Virgínia, a empresa com pior desempenho no Dow Jones Industrial Average naquele período.
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