As vendas de carros clássicos em Monterey estão suspensas enquanto a nova geração assume o controle

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As vendas em leilões durante a Monterey Car Week caíram 3% em relação ao ano passado, já que a mudança de carros mais antigos para carros mais novos levou a um acúmulo de carros clássicos não vendidos das décadas de 1950 e 1960.

As vendas totais nos cinco leilões de automóveis de Monterey este ano – RM Sotheby’s, Broad Arrow, Gooding & Company, Mecum e Bonhams – caíram para US$ 391,6 milhões este ano, de US$ 403 milhões em 2023, de acordo com a seguradora de automóveis clássicos Hagerty. Isto seguiu-se a um declínio de 14% no ano passado em comparação com o pico de 2022.

Dos 1.143 carros à venda, apenas 821 foram vendidos – representando uma taxa de venda por distribuidores de 72%, segundo Hagerty. O preço médio de venda foi de US$ 476.965, ligeiramente abaixo da média do ano passado de US$ 477.866.

Especialistas dizem que os colecionadores de carros ricos ainda têm muito dinheiro para gastar e se sentem confiantes, dada a recente alta do mercado de ações, mas os tipos de carros que desejam estão mudando. Havia simplesmente demasiados carros semelhantes em muitos leilões para gerar preços e vendas fortes.

“É um estado de saturação”, diz Simon Kidston, fundador da Kidston e um dos principais consultores de colecionadores de carros ricos. Enquanto passeava pelos leilões e via muitos “produtos” semelhantes, perguntei-me se algum deles tinha pensado sobre o que. eles ou seus concorrentes já haviam oferecido, e o que “Se os carros estão competindo pelos mesmos compradores, acrescente a isso o fato de que muitos dos carros em oferta já estão nas vitrines das concessionárias há meses ou anos, e sempre parece que apenas uma tela secundária desarrumada.”

Ao mesmo tempo, uma nova geração de colecionadores impulsiona o mercado – especialmente a Geração Os carros clássicos das décadas de 1950 e 1960, que impulsionaram o mercado durante décadas e são populares entre os baby boomers, estão migrando para o mercado, mas não conseguem encontrar compradores.

A taxa de venda por distribuidores de Monterey (ou a porcentagem de carros que foram realmente vendidos em leilão) foi de insignificantes 52% para carros fabricados antes de 1981 e com preço de US$ 1 milhão ou mais, de acordo com Haggerty. A taxa de venda de automóveis com menos de 4 anos foi muito superior, 73% – provando que os jovens colecionadores estão agora no comando.

O Índice Hagerty de Carros Esportivos das décadas de 1980 a 2000 subiu mais de 60% em relação a 2019, enquanto o Índice Blue Sheep de Corvetas, Ferraris, Jaguares e outros clássicos icônicos das décadas de 1950 e 1960 caiu 3%.

Um pequeno número de verdadeiras obras-primas raras certamente ainda alcançará preços elevados. O carro mais vendido desta semana foi uma Ferrari 250 GT SWB California Spider 1960, vendida na RM Sotheby’s por US$ 17 milhões, e o segundo colocado foi um Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1938, um dos cinco carros existentes.

No entanto, a mudança mais ampla de guarda no espaço dos carros clássicos, especialmente à medida que muitos colecionadores mais velhos começam a vender ou reduzir as suas coleções, provavelmente terá um impacto negativo nos preços dos carros antigos durante anos.

“Do ponto de vista do leilão, o mercado ainda está respirando aliviado à medida que passamos de carros de grande sucesso, como as Ferraris da era Enzo, clássicos completos e carros esportivos de corrida das décadas de 1950 e 1960, para o emergente supercarro moderno. segmento”, disse Mackel Haggerty, CEO da Hagerty. “A divergência entre carros antigos e novos se acelerou”.

Alguns dizem que as altas taxas de juros também estão pressionando o mercado de automóveis clássicos. Na extremidade inferior do mercado, muitos compradores utilizavam financiamento para comprar carros e construir suas coleções. No segmento superior, as taxas de juros mais altas aumentaram o custo de oportunidade de compra de um carro clássico.

“As pessoas pensam que, em vez de comprar um carro de um milhão de dólares, podem ganhar 5% ou talvez 10% se tiverem um excelente gestor”, diz Kidston. “Isso faz as pessoas pensarem duas vezes mais do que qualquer outra coisa. Comprar um carro de colecionador é parte do investimento. Não há outra razão pela qual os carros antigos tenham aumentado de valor nos últimos 40 anos do que o ângulo do investimento.”