A greve surpresa do UAW pode ‘forçar a mão da Ford’

O United Auto Workers estendeu sua greve na noite de quarta-feira e isso pode significar problemas para a Ford.

Relatórios de Pras Subramanian do Yahoo Finance

O UAW descreveu um ataque não planejado na extensa fábrica de caminhões da Ford em Kentucky como uma escalada massiva porque essa fábrica fabrica os caminhões super-serviços F-250 a F-550 da Ford, o SUV Expedition e o SUV Lincoln Navigator. Embora o F-150 mais vendido tenha sido recuperado, Ford diz que a fábrica de caminhões de Kentucky Responsável por US$ 25 bilhões Em receita anualmente.

o O UAW disse em um comunicado A greve foi convocada em Kentucky Truck depois que Ford “se recusou a realizar novas negociações”, marcando uma nova fase para greves stand-up. “Se eles não conseguem entender que depois de quatro semanas, 8.700 trabalhadores fechando esta fábrica muito lucrativa os ajudará a entender”, disse Fine.

A resposta da Ford veio rapidamente na noite de quarta-feira: a montadora chamou a última medida do UAW de “extremamente irresponsável”, mas não surpreendente. A empresa acrescentou que a greve na Kentucky Truck “traz sérias consequências para nossa força de trabalho, fornecedores, revendedores e clientes comerciais”.

O UAW tem 8.700 caminhoneiros em Kentucky. Mas os responsáveis ​​da Ford disseram que o efeito cascata do camião do Kentucky afectaria dezenas de outras operações e fornecedores da Ford, que empregam cerca de 100.000 trabalhadores.

O impacto financeiro e o ponto problemático desta mudança são significativos.

“Almejar a fábrica de caminhões da Ford em Kentucky impacta alguns dos produtos mais caros que eles fabricam, incluindo o SuperDuty, que é vendido por até US$ 100 mil”, disse Sam Fiorani, especialista da indústria automobilística da AutoForecast Solutions (AFS), ao Yahoo Finance. “Expandir a greve para esta instalação tem como objetivo forçar a Ford e levá-los à mesa mais rapidamente.”

Fiorani, cuja empresa monitora a produção de veículos e a produtividade das fábricas em todo o mundo, diz que os lucros dos veículos do Kentucky poderiam facilmente chegar a US$ 10 mil por unidade, tornando-os um dos veículos mais importantes do portfólio de produtos da Ford.

“É também uma oportunidade intersetorial para dizer à GM e à Stellantis para intensificarem seu jogo ou então seus modelos grandes e lucrativos serão os próximos alvos”, disse Fiorani.