Nova York (CNN) A Airbus anunciou na quinta-feira planos para construir uma segunda linha de montagem final na China, no mais recente sinal de que detém o controle do principal mercado de aviação da rival Boeing.
O anúncio veio como parte de um Visita de Estado do Presidente francês Emmanuel Macron à China. A assinatura do acordo foi testemunhada pelo CEO da Airbus, Guillaume Faury, pelo presidente chinês, Xi Jinping, e por Macron.
Ele adicionará outra linha à instalação de montagem final que a Airbus abriu em Tianjin, China, em 2008, que finalizou 600 A320 até o momento.
Airbus (EADSF) Ela opera quatro locais de coleta em todo o mundo, mas espera que o tráfego aéreo chinês em particular cresça 5,3% ao ano nos próximos 20 anos, muito mais rápido do que a média global de 3,6%.
Isso levará a um pedido de 8.420 aeronaves de passageiros e cargueiros até 2041, respondendo por mais de 20% da demanda global total por novas aeronaves, prevê a Airbus.
Boeing (bacharelado) Tem uma previsão semelhante para a demanda da China por aeronaves.
Relações comerciais tensas
Mas a deterioração das relações comerciais entre os EUA e a China essencialmente isolou a Boeing desse importante mercado de aviões. O acordo de quinta-feira inclui a venda de outros 160 aviões Airbus para a China, onde mais de 2.100 já estão em serviço.
A Boeing não registra um pedido de um avião comercial de passageiros de uma companhia aérea chinesa desde 2017, apenas para pedidos de empresas chinesas de leasing de aeronaves que pode comprar em nome de compradores fora da China, ou para cargueiros, uma parte do mercado que a Boeing domina.
As entregas a clientes chineses pela Boeing caíram. Até agora este ano, entregou apenas um cargueiro 777 para a Air China Cargo, e apenas 12 foram entregues em 2022: oito cargueiros e quatro para uma empresa de leasing.
Em 2017, o ano em que o governo Trump impôs pela primeira vez tarifas sobre as importações americanas de produtos chineses, levando a uma disputa recíproca, a Boeing entregou 161 aviões à China e um pouco mais no ano seguinte. Mas com o 737 Max parado e a pandemia causando uma queda acentuada na demanda por viagens aéreas, os embarques da Boeing para a China despencaram. para 45 em 2019 e para 27 nos três anos seguintes.
O 737 MAX mais vendido da Boeing, um concorrente da família A320 da Airbus na China, teve problemas para entrar novamente no mercado chinês depois 20 meses de aterramento que começou em março de 2019 depois disso Dois acidentes fatais que matou um total de 346 pessoas.
A China foi um dos últimos Deixe o avião voar Novamente em seu espaço aéreo, e mesmo com esta autorização, nenhum dos clientes chineses da aeronave aceitou a entrega dos 138 Boeings construídos para eles em solo que ainda estão no estoque da fabricante de aeronaves. A Boeing teve que tentar encontrar outros compradores para alguns desses aviões a preços com desconto.
O 737 Max também perdeu a concorrência para a família A320 fora da China, mas não é o desligamento total que a Boeing está vendo na China.
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, disse que tudo o que a Boeing pode fazer é esperar e torcer para que as relações entre os dois países melhorem para que ela possa voltar a fazer vendas e entregas significativas na China.
“Tenho esperança de que essas duas grandes forças geopolíticas se unam e apoiem o livre comércio novamente… para que possam receber mais remessas de aeronaves”, disse Calhoun a investidores em outubro.
“Mas é muito difícil para mim encontrar sinais de que as coisas vão mudar na China e se mover em nossa direção”, acrescentou.
– Jake Kwon em Hong Kong contribuiu para este artigo.
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