Agência dos EUA atualiza a sonda de segurança do piloto automático da Tesla, um passo antes de um possível recall

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) disse na quinta-feira que está atualizando sua sonda para 830.000 veículos Tesla. (TSLA.O) Veículos equipados com um sistema avançado de assistência ao motorista no piloto automático, uma etapa necessária antes que você possa solicitar um recall.

A Auto Safety Agency em agosto abriu uma avaliação preliminar para avaliar o desempenho do sistema em 765.000 veículos após cerca de uma dúzia de acidentes nos quais veículos Tesla colidiram com paradas de emergência – e Quinta disse Seis incidentes adicionais foram identificados.

A NHTSA está atualizando sua sonda para análise de engenharia, o que deve ser feito antes de solicitar um recall, se necessário.

O regulador de segurança automotiva está analisando se os carros da Tesla garantem adequadamente a atenção dos motoristas. A agência acrescentou evidências indicando que os motoristas na maioria dos acidentes em análise cumpriram a estratégia de alerta da Tesla que busca chamar a atenção do motorista, levantando questões sobre sua eficácia.

Em 2020, foi lançado Conselho Nacional de Segurança no Transporte A Tesla criticou o “monitoramento ineficaz da participação do motorista” após o acidente fatal do piloto automático em 2018 e disse que a NHTSA forneceu “pouca supervisão”.

NHTSA dissemelhoria É “ampliar a análise de colisão existente, avaliar conjuntos de dados adicionais, realizar avaliações de veículos e explorar o grau em que o piloto automático e os sistemas Tesla associados podem exacerbar os fatores humanos ou os riscos de segurança comportamental, minando a eficácia da supervisão do motorista”.

A Tesla, que desfez suas assessorias de imprensa, não respondeu a um pedido de comentário.

A NHTSA informou que registrou 16 acidentes, incluindo sete feridos e uma morte, envolvendo veículos Tesla no piloto automático que colidiram com veículos estacionários de socorristas e veículos de manutenção de estradas.

O senador democrata Ed Markey elogiou a promoção da NHTSA. “A cada dia que a Tesla ignora as regras de segurança e engana o público sobre seu sistema de ‘piloto automático’, nossas estradas se tornam mais perigosas”, escreveu ele no Twitter.

A NHTSA disse que sua análise indicou que os avisos de colisão frontal foram ativados na maioria dos acidentes pouco antes de uma colisão e que a Frenagem Automática Pós-Emergência esteve envolvida em quase metade de todos os acidentes.

“Em média, nesses acidentes, o piloto automático aborta o controle do veículo menos de um segundo antes do primeiro impacto”, acrescentou a agência.

A NHTSA observou que “se o vídeo do acidente estivesse disponível, a abordagem da visão do socorrista era visível para o motorista em média 8 segundos antes do impacto”.

A agência também analisou 106 acidentes de piloto automático relatados e disse que, em quase metade, “havia indicações de que o motorista não estava respondendo adequadamente às necessidades da tarefa de direção dinâmica”.

“O uso ou uso indevido de componentes do veículo pelo motorista, ou a operação não intencional do veículo, não impede necessariamente um mau funcionamento do sistema”, disse a agência.

A NHTSA também descobriu que em cerca de um quarto de seus 106 acidentes, o principal fator de colisão parece estar relacionado à operação do sistema, pois a Tesla diz que as restrições podem existir em locais como estradas que não sejam rodovias com acesso limitado ou em visibilidade. ambientes que incluem fatores como chuva ou neve ou gelo.

Tesla Piloto automático diz Ele permite que os veículos freiem e girem automaticamente dentro de suas faixas, mas não os torna capazes de dirigir sozinhos.

Um porta-voz da NHTSA disse que recursos avançados de assistência à direção podem aumentar a segurança “ajudando os motoristas a evitar colisões e mitigar acidentes que ocorrem, mas como acontece com toda tecnologia e equipamentos em carros, os motoristas devem usá-los de forma correta e responsável”.

Na semana passada, a NHTSA Ela disse que perguntou a Tesla para responder a perguntas até 20 de junho, depois de receber 758 relatórios de ativação inesperada de freios vinculados ao piloto automático em sua investigação separada de 416.000 carros mais novos.

Separadamente, a NHTSA 35 abriu uma investigação especial sobre colisões de veículos Tesla, na qual suspeitava o uso de piloto automático ou outros sistemas avançados, incluindo 14 mortes relatadas desde 2016, incluindo um acidente que matou três no mês passado na Califórnia.

A NHTSA solicitou dezenas de outras montadoras, incluindo a General Motors (GM.N) Corporação Toyota Motor (7203.T) e Volkswagen (VOWG_p.DE) Para responder a perguntas sobre ‘estratégias de envolvimento e atenção do motorista’ usando sistemas de assistência ao motorista’ durante um teste da Tesla, mas não emitiu suas respostas.

Notícias de David Shepardson. Edição por Bill Bercrot, Bernadette Bohm e Chizu Nomiyama

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