Autoridades de segurança de transporte procuraram um gravador de voz na fuselagem gravemente queimada de um avião da Japan Airlines para obter informações cruciais sobre o que causou a colisão de um pequeno avião da Guarda Costeira na pista do aeroporto de Haneda, em Tóquio.
No sábado, máquinas pesadas trabalharam pelo segundo dia para remover os destroços em chamas do Airbus A320 e armazená-los em um hangar para permitir a reabertura da pista. O ministro dos Transportes, Tetsu Saito, disse que as autoridades pretendiam reabrir a pista na segunda-feira. Os destroços do avião da Guarda Costeira Japonesa foram removidos.
Saito disse que a operação de controle de tráfego do aeroporto criará um novo local de controle de tráfego de aeronaves nas pistas a partir de sábado. Especulou-se que os controladores de tráfego podem não ter notado a presença do avião da Guarda Costeira na pista quando deram permissão ao avião da JAL para pousar.
Seis especialistas do Conselho de Segurança nos Transportes do Japão percorreram na sexta-feira os destroços do Airbus A350-900 que estava na pista em busca do gravador de dados de voz.
Especialistas da JTSB até agora protegeram gravadores de dados de voo e áudio de uma aeronave Bombardier Dash-8 da Guarda Costeira e um gravador de dados de voo de um avião JAL para descobrir o que aconteceu nos últimos minutos antes da colisão fatal de terça-feira.
Todas as 379 pessoas a bordo do voo 516 da JAL foram evacuadas com segurança 18 minutos após o pouso, quando o avião pegou fogo. O piloto do avião da Guarda Costeira também sobreviveu, mas os outros cinco tripulantes morreram. O avião da Guarda Costeira tinha a missão de entregar materiais de socorro aos sobreviventes dos poderosos terremotos que atingiram a região central do Japão, matando pelo menos 100 pessoas.
Novos detalhes também surgiram de imagens da mídia no Aeroporto de Haneda. A NHK informou que imagens de uma câmera de vigilância instalada no aeroporto de Haneda mostraram que o avião da Guarda Costeira se moveu para a pista e parou lá por 40 segundos antes da colisão.
Na filmagem, o avião da Guarda Costeira é visto entrando na pista pela pista de táxi C5 e, logo após, o avião de passageiros desce diretamente atrás dele e colide com ele, criando uma bola de fogo laranja. O avião da JAL, envolto em chamas e expelindo fumaça cinza, continua pela pista antes de parar.
Uma transcrição da chamada gravada no controle de tráfego, divulgada pelo Departamento de Transportes na quarta-feira, mostrou que o controlador de tráfego aéreo pediu ao avião da Guarda Costeira que se deslocasse para uma posição de estacionamento pouco antes da pista, indicando a prioridade de partida nº 1. A Costa O piloto da guarda repete as instruções e depois agradece. Em primeiro lugar. Não houve mais instruções do relógio permitindo a entrada da Guarda Costeira na pista.
O piloto disse aos investigadores da polícia que seu avião foi atingido enquanto ele ligava os motores, após receber autorização para decolar.
As pequenas luzes a bordo do avião da Guarda Costeira e sua parada de 40 segundos podem tê-lo tornado menos visível para os pilotos da Japan Airlines e para o controle de tráfego aéreo. A NHK também disse que os funcionários do controle de tráfego aéreo podem ter perdido o sistema de alerta para entrada não autorizada na pista enquanto estavam envolvidos em outras operações.
Os investigadores da JTSB planejaram na sexta-feira entrevistar sete comissários de cabine da JAL para obter seus relatos, após entrevistas semelhantes com os três pilotos e dois outros comissários de bordo no dia anterior.
Uma equipe da fabricante de aeronaves Airbus também se juntou à investigação, uma exigência das regras internacionais de segurança da aviação, segundo o conselho.
As autoridades de segurança da aviação na França, sede da principal administração da Airbus, e no Canadá, onde o fabricante de aeronaves Bombardier está sediado, estão programados para cooperar na investigação. Especialistas do Conselho Nacional de Transportes dos EUA estavam programados para fornecer assistência com dados de voo e gravadores de voz fabricados pela Honeywell para o A320.