A Ford Motor Co. disse que dispensou 600 trabalhadores que não estavam em greve em sua fábrica de montagem em Wayne, Michigan. Uma greve histórica do United Auto Workers Contra as três grandes montadoras.
O sindicato lançou greves direcionadas às fábricas, juntamente com a fábrica da General Motors em Wentzville, Missouri, e a fábrica da Stellandis em Toledo, Ohio. Um novo contrato de trabalho com as montadoras até o prazo final de quinta-feira à noite.
Ford disse em comunicado que as demissões em Wayne estão ligadas à greve do UAW, marcando a primeira vez na história sindical que greves começaram em três montadoras simultaneamente.
“Essas demissões são o resultado de uma greve nos departamentos de montagem final e pintura da fábrica de montagem de Michigan, porque esses 600 funcionários constroem componentes que usam materiais eletrorrevestidos para segurança”, disse Ford em comunicado na sexta-feira. A eletrorrevestimento foi concluída no departamento de pintura que está em greve.
Wayne, Michigan, com A população O subúrbio, com cerca de 17.000 habitantes e 45 minutos a oeste do centro de Detroit, é composto principalmente por famílias de operários e de classe média. A fábrica da Ford emprega cerca de 3.300 trabalhadores, a maioria dos quais constrói SUVs Bronco e picapes Ranger.
O presidente do UAW, Shawn Fine, visitou a fábrica de Wayne na sexta-feira e disse que a greve continuaria até que Ford, GM e Stellandis (que possui marcas estrangeiras como Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, bem como Peugeot e Opel) aumentassem os salários dos trabalhadores e melhorassem seguro desemprego.
Matthew Hatcher/AFP via Getty Images
Pete Crouch, 56 anos, que trabalha na fábrica da Wayne há 25 anos, disse que trabalhar na linha de montagem é “emocionante e não há tempo”.
“Se alguém tirar um dia de folga nas finais [assembly]Para fazer o trabalho são necessárias duas pessoas, às vezes três porque o trabalho é muito pesado”, acrescentou.
Crouch disse que há uma divisão entre os funcionários entre aqueles que ganham salários mais altos e aqueles que ganham menos. Isso ocorre porque os gerentes dizem aos funcionários de nível inferior que os transferirão para o nível superior quando um funcionário com remuneração mais alta se aposentar, mas isso raramente acontece, disse ele.
As tensões aumentaram na fábrica nas semanas que antecederam a greve, disse Crouch. Na noite de quinta-feira, os trabalhadores representados pelo Local 900 do UAW trabalhavam em pequenos empregos e estavam ansiosos para ver como seriam as negociações trabalhistas, disse ele.
“Ficamos acordados a noite toda até as 22h, quando Fine decidiu atacar metade de nossa fábrica”, disse ele.
Crouch disse que os gerentes permitiram que os funcionários abandonassem seus empregos logo depois que Fein escolheu seu sindicato para entrar em greve.
“Ficamos confinados na cantina até meia-noite [and] Então eles nos deixaram sair”, disse ele. “Ninguém tinha permissão para descer naquele momento”.
Pete Crouch
Uma vez lá fora, começaram os gritos de apoio à greve, disse Crouch, observando que os trabalhadores mais jovens estavam geralmente mais animados, enquanto os mais antigos entravam em cena em silêncio.
Fine não disse por que a liderança do UAW escolheu a fábrica de Wayne para atacar. Isso ocorre porque os trabalhadores da instalação também fabricam peças para outras sete fábricas no Centro-Oeste que produzem painéis para os veículos Ford Escape, F-250 e F-350 e o F-150, disse Crouch. O setor de fabricação de peças de Wayne ainda está operando, mas o sindicato também pode pedir que esses trabalhadores saiam, disse Crouch.
“Se a Ford não negociar depois de uma ou duas semanas, fecharão o resto da fábrica”, previu. “Isso fecharia seis ou sete fábricas.”
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