A nova Specialized Epic World Cup é uma mountain bike de suspensão total projetada para corridas da classe rainha, com 75 mm de curso traseiro.
A moto se afasta do sistema de suspensão cerebral de longa data da marca e, em vez disso, usa um novo choque projetado com RockShox que permite controlar a pressão negativa da câmara de ar.
A nova moto não substitui a atual Epic de suspensão total, com a Specialist marcando a Epic World Cup como uma “bicicleta olímpica de cross country”.
A moto está disponível apenas nos níveis de construção especializados mais altos, S-Works e Pro. Também aponta para a morte do Epic Hardtail acima do nível Comp porque a marca sente que a Epic World Cup fornece todas as necessidades dos pilotos de elite.
A S-Works Epic World Cup custa £ 12.000 / $ 12.000 / € 12.500, enquanto a versão Pro padrão custa £ 8.500 / $ 8.900 / € 9.000.
As bicicletas já estão disponíveis para encomenda, com alguns varejistas já recebendo quantidades limitadas.
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novo cérebro?
O quadro apresenta uma silhueta tipo hardtail, semelhante à da Trek Supercaliber, com os amortecedores traseiros integrados ao tubo superior.
A Specialized fez parceria com a RockShock para desenvolver um amortecedor traseiro SIDLuxe WCID (World Cup Integrated Design).
O novo amortecedor permite configurar a moto em três configurações distintas: No Gulp, Half Gulp e Full Gulp.
Essas configurações indicam quanto ar há na câmara de ar negativa, que é controlada por meio de uma válvula de botão no corpo do amortecedor que vaza ar da câmara positiva.
A configuração “No Gulp” da empresa requer força máxima para iniciar a suspensão porque não há ar na mola negativa.
O choque não diminui neste lugar. A Specialized diz que isso significa que o sistema oferece aproximadamente a mesma quantidade de viagens que uma suspensão traseira típica de 100 mm configurada com 25% de queda (uma configuração bastante padrão para uma mountain bike cross-country).
A marca diz que isso é melhor para cursos suaves.
A configuração média “Half Gulp” tem um aumento na pressão negativa do ar, o que facilita o início da viagem, aumentando a sensibilidade às pequenas vibrações de trilhas mais acidentadas.
Finalmente, a configuração ativa “Full Gulp” tem a pressão de ar mais negativa e apresenta um avanço mais linear com uma taxa de mola mais plana.
A Specialized se afastou da suspensão Brain, que usa uma válvula de inércia para travar o amortecedor traseiro durante a pedalada e destravá-lo com o impacto.
O Brain tem dominado o amortecedor traseiro Epic desde 2002 e a Specialized vê o novo amortecedor como uma evolução dos mesmos princípios.
O RockShox SID SL Ultimate ainda possui um amortecedor cerebral, que incorpora a tecnologia Position-Sensitive que permite 15mm de arqueamento no garfo.
A Specialized diz que isso fornece conformidade com pequenos solavancos e uma plataforma de pedalada firme sem a necessidade de um bloqueio remoto ou alavanca.
A Epic World Cup usa um pequeno link em forma de osso de cachorro escondido sob o tubo superior.
A Specialized diz que essa redução de tamanho aumenta a rigidez porque as tolerâncias são reduzidas em comparação com o elo maior no épico de hoje.
Engenharia Épica Especializada na Copa do Mundo
A nova moto tem uma geometria mais frouxa do que a Epic regular, com um ângulo de cabeça de um grau a 66,5 graus.
A moto também tem um ângulo de assento mais agressivo de 74,5 graus, em comparação com 75,8 graus.
Esta é uma tendência comum no ciclismo cross-country. À medida que os percursos ficam mais técnicos, há mais segundos para compensar nas descidas, tornando uma moto mais capaz mais competitiva.
Detalhes do pneu Specialized Epic World Cup
O quadro S-Works é fabricado com fibra de carbono Specialized FACT 12M de alta qualidade. Isso economiza 110 gramas em relação ao conjunto de quadros Pro.
A Specialized diz que usou o que aprendeu ao desenvolver a Aethos, a bicicleta de estrada mais leve da marca, ao projetar a Epic World Cup.
A nova bicicleta pode acomodar até 36 dentes, com ambas as opções de construção equipadas com uma coroa de 34 dentes.
Um protetor de borracha de comprimento total cobre o chainstay lateral do trem de força, o que deve manter a bicicleta silenciosa enquanto protege o carbono embaixo.
Os mecânicos domésticos ficarão felizes em ver o suporte inferior rosqueado, que tem sido uma jogada popular de muitos fabricantes.
Ao contrário de muitas bicicletas cross-country mais recentes, que mudaram para freios planos, a Epic World Cup adere aos freios pós-montagem, garantindo uma ampla gama de compatibilidade.
A Specialized passou os cabos de freio pelo fone de ouvido, dando uma aparência mais limpa ao cockpit. A marca afirma que isso reduz a possibilidade de falha da mangueira.
Detalhes das especificações da Specialized Epic World Cup
Specialized S-Works Epic World Cup
- garfo: RockShox SID SL Ultimate Brain
- choque: Specialized RockShox SIDLuxe WCID Ultimate
- sistema de pagamento: SRAM XX SL AXS Tipo T.
- freio: SRAM Level Ultimate Stealth
- Pneus: Specialized S-Works FastTrack 2,35 pol. (F), Renegade 2,35 pol. (R)
- preço: £ 12.000 / $ 12.000 / € 12.500
Especialista em Copa do Mundo Épica
- garfo: RockShox SID SL Ultimate Brain
- choque: Specialized RockShox SIDLuxe WCID Ultimate
- sistema de pagamento: SRAM X0 AXS Tipo T.
- freio: Esgueiramento nível prata SRAM
- Pneus: Specialized FastTrack 2,35 pol. (F), Renegade 2,35 pol. (R).
- preço: £ 8.500 / $ 8.900 / € 9.000
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