XANGAI (Reuters) – A companhia de navegação dinamarquesa Maersk disse que Seguro de Xangai Isso prejudicará gravemente os serviços de transporte rodoviário e aumentará os custos de transporte, pois os esforços intensificados da China para combater a disseminação do COVID-19 perturbam as cadeias de suprimentos globais.
A cidade portuária chinesa, que abriga alguns dos aeroportos e mares mais movimentados do mundo, começou a fechar metade da cidade na segunda-feira e planeja fazer o mesmo com a outra metade por um período de quatro dias a partir de sexta-feira com um treinamento de duas etapas.
Embora tenha mantido seus aeroportos e saídas de águas profundas abertos, impôs severas restrições à circulação, impedindo que veículos não certificados saíssem às ruas e ordenando que milhões de pessoas não saíssem de suas casas.
“O serviço de transporte rodoviário de entrada e saída de Xangai será severamente afetado em 30% devido ao fechamento completo dos distritos de Pudong e Puxi de Xangai até 5 de abril”, disse a Maersk, a segunda maior empresa de transporte de contêineres do mundo, em um relatório de consultoria. aos clientes na segunda-feira.
Ela acrescentou que os armazéns em Xangai estarão fechados até sexta-feira.
“Consequentemente, haverá um tempo de entrega mais longo e um aumento potencial nos custos de transporte, como taxas de transferência e taxas de via expressa”.
A SEKO Logistics, uma empresa de transporte e armazenamento de carga com sede nos EUA, disse que as fábricas da província vizinha de Zhejiang estão optando por transportar carga do porto de Ningbo, em vez de Xangai.
Espere: Um aumento acentuado nas taxas de frete aéreo a partir de hoje. “Já recebemos algumas ofertas exorbitantes para investigações europeias até agora”, disse a empresa em seu site.
A China está lutando contra o maior número de infecções por COVID-19 desde seu surgimento desde que o surto inicial do país diminuiu no início de 2020. Este mês, impôs o fechamento de outros centros de exportação de manufatura, como Changchun e Shenzhen, aumentando as filas fora da China principal. portos.
Embora as restrições permanecessem em Changchun, elas foram aliviadas em Shenzhen, onde empresas e fábricas foram autorizadas a retomar as operações em 21 de março.
No entanto, uma pesquisa de um jornal estatal descobriu que a “guerra” de Shenzhen ao COVID-19 prejudicou até 93% das pequenas e médias empresas domésticas, com muitas sofrendo interrupções na produção devido a paralisações, interrupções nas cadeias de suprimentos e atrasos na entrega. ordens. implementação.
(Reportagem de Brenda Goh. Edição de Jerry Doyle)
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