Depois que parte de um jato Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines explodiu no ar poucos minutos após a decolagem de Portland em 5 de janeiro, a Administração Federal de Aviação suspendeu cerca de 170 aviões Max 9. Há um aumento no tráfego aéreo que cancelou milhares de voos e perturbou muitos passageiros.
Na quarta-feira, a FAA aprovou procedimentos de inspeção e manutenção dos aviões, permitindo que os aviões Max 9 parados voltassem a voar.
A companhia aérea disse que planeja voar nos Max 9 novamente esta semana, e a Alaska Airlines começou a usar o avião novamente na sexta-feira com um voo de Seattle para San Diego. Se os passageiros quiserem evitar voar, aqui está o que eles precisam saber sobre a companhia aérea e seus direitos.
Quais companhias aéreas usam o Max 9?
Dos 215 Boeing Max 9 voando em todo o mundo, a United Airlines opera 79. Suas frotas combinadas representam 70% dos jatos Max 9 em serviço.
Outras operadoras que contam com o Max 9 incluem Copa Airlines do Panamá, Aeromexico, Turkish Airlines, Fly Dubai e Icelandair.
Companhias aéreas em geral Compartilhe informações detalhadas Sobre todos os voos em seus sites.
Quando as companhias aéreas reiniciarão o Max 9?
Alasca disse em um comunicado Estão em andamento inspeções finais que duram 12 horas para cada voo. A companhia aérea disse que planeja trazer de volta “os primeiros voos” para voos programados para sexta-feira.
A United disse em comunicado que está preparando os voos Max 9 para retornar ao serviço a partir de domingo. No entanto, o porta-voz da United Airlines, Josh Freed, disse que os voos “podem ser usados como peças sobressalentes” nesta sexta-feira.
A Copa, que suspendeu 21 voos do MAX 9, disse em comunicado que iria “restaurar gradualmente os voos anteriormente cancelados” a partir de quinta-feira e retornar à programação completa no domingo.
Como posso saber se tenho uma reserva no Max 9?
Os passageiros geralmente podem encontrar informações sobre o tipo de voo quando reservam seus voos on-line, durante o processo de seleção de assento ou em outro lugar no site da companhia aérea.
Após a reserva, os passageiros podem encontrar o tipo de voo no aplicativo móvel da companhia aérea nos detalhes da reserva. Para o Alasca, isso está disponível na seção “Detalhes” do aplicativo. Sites de rastreamento de voos como o FlightAware também contêm informações de voo se os usuários pesquisarem voos específicos usando o número do voo.
Mas isso não é garantido. Embora os passageiros saibam com antecedência qual voo irão voar, ele está sempre sujeito a alterações. As companhias aéreas mudam de voo no último minuto dependendo de fatores como clima e logística.
E se eu não quiser pilotar o Max 9?
Tanto a United quanto a Alaska permitem que os passageiros cancelem ou alterem seus voos sem pagar por causa das inspeções Max 9. Renúncia do Alasca Válido para voos até 2 de fevereiro. “Depois disso, os hóspedes podem ligar para nossa equipe de reservas e nós os colocaremos em outro voo sem nenhum custo adicional, incluindo nossas taxas econômicas”, disse um porta-voz do Alasca.
Desconto da United para voos até 28 de janeiro.
As companhias aéreas têm políticas diferentes que cobrem cancelamentos e reembolsos, dependendo de fatores como quando você fez a reserva, com que antecedência deseja cancelar e que tipo de tarifa você comprou. Assim que os descontos Max 9 expirarem, os passageiros não terão mais direitos de remarcação ou reembolso sem penalidades para voos que desejam cancelar por conta própria.
Para reservas futuras, Kayak criou um novo filtro para excluir Max 9 voos. Isso geralmente significa reservar voos em uma companhia aérea que não os utiliza. Mas em algumas rotas com um número limitado de transportadoras, isso pode não ser uma opção. Por exemplo, a Alaska é a única companhia aérea que voa sem escalas entre Anchorage e Kona, na Grande Ilha do Havaí. A companhia aérea usa principalmente o Max 9 nesta rota. De acordo com FlightAwareUm site de rastreamento de voos.
Mas os especialistas dizem que não faz sentido evitar voos sujeitos a um escrutínio rigoroso.
O investigador de aviação Robert W. Homem Jr. disse.
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