Felix Rosenqvist teve uma média de quatro voltas de quase 234 mph para o melhor desempenho do companheiro de equipe de longa data Alexander Rossi no dia 1 da qualificação para a 107ª edição das 500 milhas de Indianápolis. Na verdade, todos os quatro pilotos da Arrow McLaren Chevrolet reservaram uma vaga no Fast Fast Cycle 12 em Domingo, onde enfrentarão a oposição do quarteto da Chip Ganassi Racing Honda, as entradas incrivelmente fortes da AJ Foyt Racing de Santino Ferrucci e do novato Benjamin Pedersen, e entradas individuais da Team Penske e Ed Carpenter Racing.
Depois de sair da linha de qualificação original, Scott McLaughlin da Penske foi o primeiro a entrar na pista da pista 1 – pista prioritária – e enquanto sua primeira volta foi de impressionantes 233,515 mph, houve uma perda de 2,2 mph ao longo das quatro voltas. , e se saiu bem ao entregar uma média de 232,503 mph, o que foi suficiente para o décimo segundo lugar na época.
Ryan Hunter Racing Dreyer e Reinbold Racing Chevy fizeram uma segunda corrida e o campeão da Indy 500 de 2014 subiu para 17º, Colton Herta não melhorou em sua segunda tentativa e a primeira corrida de Josef Newgarden foi suficiente para tirar McLaughlin dos 12 primeiros. .
A segunda corrida de Hélio Castroneves foi mais confortável do que a primeira, e ele saiu da zona de perigo de precisar lutar pela última linha no domingo, terminando em 20º lugar a 231,954 mph. O companheiro de equipe Pagenaud teve uma velocidade semelhante à do metrônomo em sua segunda corrida – três 231,9 mph e 231,6 mph – e chegou em vigésimo segundo.
O vencedor da Indy 500, Marcus Ericsson, defendeu a perda de 1 mph em quatro voltas e melhorou para 10º, mas Graham Rahal continuou a lutar, mais rápido do que Callum Ilott, da Juncos Hollinger Racing. Outro carro RLL, Christian Lundgaard, entregou o tipo oposto ao confortável, embora lento, No. 45 Hy-Vee de Rahal, subindo para 29º.
A corrida original do vencedor da Penske em 2018 caiu para 17º na classificação quando ele voltou à pista, mas ele passou suavemente para o 11º com uma média de 232,719 mph para colocar o companheiro de equipe Newgarden entre os 12 melhores pilotos. palco central.
Ilott passou de 34º para 27º em sua segunda saída, depois que JHR ajustou o novo chassi que construiu durante a noite, mas outro piloto problemático da RLL, Jack Harvey, viu sua segunda tentativa de qualificação na IndyCar, já que as três primeiras voltas foram abaixo de 230 milhas. hora, e David Mallukas sofreu o mesmo destino com a Dale Coyne Racing.
Tony Kanaan era 15º quando entrou em pista pela segunda vez e estabeleceu o mesmo tempo que a corrida original de Ed Carpenter para o décimo milésimo de segundo, mas como o fez mais tarde foi classificado em 13º e, portanto, ainda não está no grupo correr novamente no domingo.
O cinco vezes polesitter da Indy, Scott Dixon, voltou com 2 horas e 0 minutos para o fim e correu três voltas ao norte de 233,6 mph e uma quarta de 232,6 mph, o que resultou em uma média de 233,375 mph – o suficiente para desgastá-lo do curso inferior ao topo. 10 em quarto lugar.
Colton Herta, da Andretti Autosport, tentou melhorar e falhou, o companheiro de equipe Kyle Kirkwood melhorou, mas ficou fora dos dez primeiros, e a próxima tentativa de Romain Grosjean fracassou.
Ed Carpenter tentou melhorar, mas saiu da pista 2, então quando a quarta volta reduziu sua média, sua velocidade original o manteve entre os 12 primeiros.
Juncos Hollinger escalou o novato Agustin Canapino para a segunda rodada, mas o sempre impressionante carro de turismo teve um momento assustador na curva um, batendo o pneu traseiro direito contra a barreira SAFER com força suficiente para danificar sua suspensão, fazendo com que o carro nº 78 escapasse com medo por um breve período. , mas ele desacelera e traz para a estrada do poço.
Faltando duas horas, Takuma Sato, que estava na oitava posição, saiu da pista 2 e atingiu 234,085 mph na primeira volta. O retrocesso foi rápido e a quarta volta caiu para 232,779 mph, mas ele saltou para o quinto lugar, pouco à frente de Dixon, mas à frente de Pato Oward, da Arrow McLaren.
Marco Andretti deu uma volta que decidiu abortar após duas voltas, antes de Ericsson fazer a terceira para tentar colocá-lo um pouco mais forte entre os dez primeiros. Ele melhorou, embora marginalmente, de décimo para nono, enquanto Castroneves deu apenas algumas voltas nesta terceira corrida, e a primeira volta de Newgarden em sua segunda corrida foi pouco mais de uma milha por hora antes da primeira volta em sua primeira tentativa, então O líder da equipe era Tim. Cendric o convocou.
Kirkwood foi novamente, alcançou todas as quatro voltas e conquistou o 12º lugar, com Carpenter saltando da primeira dúzia por 0,042 mph.
Então é hora de Rahal tentar novamente em campo – idealmente um Top 30, para que ele não tenha que correr a sessão de altitude no domingo. O carro parecia estável, pelo menos, mas as três primeiras voltas foram pouco abaixo de 230 mph e a corrida foi interrompida.
Os Malukas fizeram uma terceira tentativa e fizeram o 30º tempo mais rápido, batendo em Lundgaard, então RLL empurrou o carro de Dane para a pista 1 para ganhar tempo e colocá-lo na pista. Depois que o segundo piloto de Coyne, Sting Ray Robb, tentou e não conseguiu subir para o top 30, foi a vez de Lundgaard se recuperar. O polesitter da Indy GP fez apenas o suficiente para conseguir o 30º ritmo mais rápido, batendo as Malukas.
Kanaan chegou à pista 75 minutos antes da largada, e foi sensacional – o vencedor da Indy 2013 correu uma distância inicial de 234,057 mph, seguida por duas voltas de 233,3 mph e 232,663 mph para pular para o quinto lugar, garantindo que todas as equipes quatro Arrow McLarens estavam entre os dez primeiros e Kirkwood estava fora. Isso deixou o poder na bolha em Fast 12.
O que quer que a TK possa fazer, Rosenqvist pode fazer melhor. Ele correu duas voltas acima de 234 mph, uma terceira volta 0,4 mph acima da terceira de Rossi, e até mesmo sua quarta volta foi dentro de 233 mph, resultando em uma média de 233,947 mph. Por fim, Rossi foi deslocado da liderança, ainda que por outro McLaren.
Carpenter tentou em vão, apesar de uma corrida muito corajosa, voltar aos dez primeiros, e se a barreira da Curva 4 SAFER tivesse uma camada extra de tinta, ele batia. Ele permaneceu na décima terceira colocação.
O Hertha fez uma quarta tentativa de melhorar sua média, mas não conseguiu; Pagenaud permaneceu em 22º. Grosjean também não conseguiu melhorar.
Então McLaughlin voltou e melhorou, mas apenas para 14º, enquanto seu companheiro de equipe Penske Power também melhorou marginalmente, mas permaneceu em 12. Então foi a vez da dupla Dreyer & Reinbold Racing correr novamente. A última tentativa de Stefan Wilson manteve-o em 24º após uma estranha perda de ritmo na terceira volta, enquanto Hunter-Reay largou em 18º e lá se manteve.
Rahal fez outra tentativa de entrar em campo, mas a IndyCar o aniquilou duas voltas depois, provando que a RLL ainda não havia encontrado a bala mágica para o carro nº 15, e a próxima corrida de Harvey no nº 30 mostrou que ele estava em um posição agonizante semelhante.
Em contraste, os Malukas encontraram uma mudança tardia de ritmo para pular para a 23ª posição com uma média de 231,769 mph, e Dale Coyne Racing com o carro HMD estava muito seguro no campo.
Destemido, Penske puxou o tempo de espera de Newgarden empurrando-o para a pista 1, mas sua corrida impressionantemente consistente foi boa o suficiente para o 17º, perdendo uma vaga para ele.
O carro seguinte era a segunda máquina de Coyne, a entrada de Robb no RWR, mas ele não conseguiu reunir o ritmo para garantir seu lugar no campo, nem Lundgaard nos momentos finais.
A batalha de quatro vias de domingo pelas últimas três poles envolverá três pilotos da RLL – Rahal, Harvey e Lundgaard – e o carro Coyne/RWR de Robb.
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