Ford Motor uma empresa
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Ela enfrenta possíveis danos punitivos de US$ 1,7 bilhão depois que um júri da Geórgia chegou a um veredicto na sexta-feira em um caso envolvendo a capotamento da caminhonete Ford F-250 de 2014 que matou duas pessoas.
Um júri do condado de Gwinnett decidiu que a Ford deveria receber indenização por vender 5,2 milhões de caminhões Super Duty com o que os advogados dos demandantes disseram ser Tetos seriamente fracos Os passageiros podem ser esmagados em um acidente de capotamento, de acordo com James Butler, o advogado que representa os queixosos no caso.
O caso foi trazido pela família do casal da Geórgia Melvin e Foncel Hill, que estavam dirigindo um caminhão Ford F-250 Super Duty 2002 de sua fazenda quando o pneu dianteiro direito estourou e o caminhão capotou, disse Butler. Ele acrescentou que as colinas caíram dentro do caminhão.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse no mês passado que a empresa ainda estava lutando com recalls e medidas de satisfação do cliente.
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Nick Antaya/EPA/Shutterstock
“Embora simpatizemos com a família Hill, não acreditamos que o veredicto seja apoiado por evidências e planejamos apelar”, disse um porta-voz da Ford no sábado.
Acredita-se que a decisão de US$ 1,7 bilhão seja uma das maiores da história da Geórgia e extraordinariamente grande para um processo relacionado a um acidente envolvendo um fabricante de automóveis. Os danos nesses tipos de casos geralmente chegam a milhões de dólares, e muitos são resolvidos fora do tribunal. Muitas vezes, as sentenças de alto valor são posteriormente reduzidas por juízes ou tribunais de apelação.
“A família Hill está feliz que esta parte do caso finalmente acabou”, disse Butler. “Eles pretendem perseverar e fazer a Ford pagar.”
Na quinta-feira, o júri da Geórgia concedeu aos promotores Kim e Adam Hale, filhos do casal que morreu no acidente, US$ 24 milhões em danos, disse Butler. Butler disse que o júri atribuiu 70% do erro no caso à Ford.
Os executivos da Ford trabalharam durante anos para resolver problemas caros de qualidade e garantia com seus veículos, inclusive tornando esse esforço uma prioridade sob o atual CEO, Jim Farley. A empresa emitiu 49 recalls este ano, mais do que qualquer montadora, de acordo com dados da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário.
“Continuamos a enfrentar obstáculos devido a retornos e medidas de satisfação do cliente”, disse Farley em uma teleconferência de resultados em julho. “Isso afeta o custo, mas, mais importante, fica aquém do nosso compromisso principal com nossos clientes.”
Não é possível determinar se Problemas de qualidade que a empresa está tentando resolver Nada a ver com o incidente da Geórgia.
No ano passado, a Ford reservou mais de US$ 4 bilhões para custos de garantia, um aumento de 76% em relação a cinco anos antes. As despesas gerais de garantia da montadora aumentaram cerca de 17% de 2016 a 2021.
No início deste ano, o Sr. Farley nomeou um novo Diretor Executivo de Qualidade, Josh Halliburton. Antes de vir para a Ford, o Sr. Halliburton passou 17 anos na JD Power, uma empresa de pesquisa independente especializada em avaliação e estudo de qualidade de veículos.
“Estamos dedicando mais tempo e nos concentrando em garantir que tudo seja feito antecipadamente para evitar que problemas de qualidade surjam posteriormente no processo de desenvolvimento”, disse o Sr. Halliburton.
Ele acrescentou que espera ver os problemas de garantia da Ford melhorarem no próximo ano, mas pode levar de dois a três anos para ver os resultados com maior impacto.
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