• Robert Isom, executivo-chefe da American Airlines, disse na sexta-feira que a empresa suspendeu cerca de 100 aeronaves regionais.
• No entanto, ele acredita que o problema pode ser “remediado” com compensações e incentivos adequados.
• A United Airlines suspendeu 100 aviões regionais em dezembro em meio à falta de pilotos.

A escassez de pilotos continua afetando as companhias aéreas dos EUA, forçando algumas a aterrar aviões Porque não há pilotos suficientes para pilotá-lo.

O CEO da American Airlines, Robert Isom, disse aos participantes da Conferência de Decisões Estratégicas de Bernstein na sexta-feira que a empresa suspendeu cerca de 100 aviões regionais devido à falta de pilotos. A notícia foi divulgada pela primeira vez por Notícias da manhã de Dallas.

“Há um desequilíbrio na oferta e demanda no momento, e já está dentro das fileiras da transportadora regional”, disse ele. “Nós provavelmente temos uma centena de aviões – quase cem aviões não estão em produção agora, e eles não voam.”

Ele explicou que os aviões estacionados são menores que 50 e 76 passageiros. No entanto, Isom disse que a empresa americana compensou a falta de frequências voando aeronaves regionais maiores, como o Embraer 175.

Apesar dos fundamentos, Isom diz que a empresa emprega atualmente 2.000 pilotos e acredita que “se houver os incentivos certos e algum tipo de compensação que atraia as pessoas para o setor, isso é algo que pode ser resolvido”.

Os comentários de Isom ocorrem no momento em que o setor aéreo enfrenta a escassez de pilotos, especialmente com a movimentada temporada de viagens de verão se aproximando rapidamente. As companhias aéreas regionais foram particularmente afetadas à medida que seus pilotos se mudam para companhias aéreas maiores.

Jonathan Ornstein, CEO da Mesa Airlines Ele disse à CNBC Em maio, levou cerca de quatro meses para substituir um piloto que teve um prazo de duas semanas para voar para uma companhia aérea maior, e a Mesa precisava de “cerca de 200 pilotos”.

Enquanto algumas companhias aéreas estão reduzindo sua frota e se concentrando na contratação de laser, uma companhia aérea está tentando mudar os requisitos de treinamento para que mais pilotos voem mais cedo.

Em abril, a Republic Airways, que voa em nome da Delta Air Lines, United Airlines e American, fez uma pergunta. Administração da Aviação Federal Para obter permissão para contratar pilotos de sua academia de treinamento, LIFT. Neste momento, a maioria dos pilotos precisa de 1.500 horas para ser contratado por uma companhia aérea, mas a Republic quer cortar pela metade para 750 horas.

“A República não está propondo abolir a regra de 1.500 horas ou prejudicar a segurança; pelo contrário, estamos propondo um caminho de treinamento mais intensivo e específico para a missão, semelhante ao que é permitido para pilotos militares sob a lei atual”, disse o CEO da Republic, Bryan Bedford. . Declaração enviada ao Insider.

Ele enfatizou a importância da segurança e que a proposta é um “caminho” baseado em dados que “produz pilotos de alto desempenho, reduzindo barreiras econômicas significativas para permitir mais diversidade em nossos cockpits”.

Na verdade, existem algumas exceções que permitem que os pilotos sejam contratados com menos tempo de treinamento. Especificamente, aqueles com diplomas universitários de dois ou quatro anos podem ser empregados com 1.250 e 1.000 horas, respectivamente.

O americano não é o único avião de aterramento para companhias aéreas. em dezembro, United Airlines anunciou que vai aterrar 100 aeronaves regionais Em meio à escassez de pilotos.

“A escassez de pilotos no setor é real, e a maioria das companhias aéreas simplesmente não conseguirá cumprir seus planos de capacidade porque simplesmente não há pilotos suficientes, pelo menos não nos próximos cinco anos ou mais”, disse o CEO da United, Scott Kirby. disse em uma teleconferência de resultados trimestrais. anual em abril, CNBC informou.

A escassez piorou durante a pandemia, quando o setor perdeu milhares de pilotos para a aposentadoria antecipada, e as operadoras esperam que a oferta continue caindo à medida que a idade de aposentadoria obrigatória de 65 anos for atingida, de acordo com o Dallas Morning News.

Para manter mais pilotos voando por mais tempo, a senadora Lindsey Graham (Republika Srpska) pode propor um projeto de lei que aumentaria a idade de aposentadoria para 67 anos, De acordo com a Aviation Weekly.

“Reduzir visualmente o número de horas de voo necessárias pode parecer uma abordagem mais arriscada do que permitir que um piloto saudável continue voando por mais alguns anos”, disse Henry Hartfeldt, analista de viagens e chefe do Atmospheric Research Group, ao Insider.